yura_n, Если пружины останутся родные, то пыльники лучше для штатных стоек (они на 2-3 ребра короче). Так как после установки цифировых стоек машина даст туже осадку что и с родными,логично что подвес кузова на пружинах. Цифировский пыльник до нижней чашки достает и зимой при вертикальном качении получается "эффект гармони" в середине пыльника)))-итог:пыльник трескается в середине. Проверено на цефировских стойках от Токико. Неделю назад поставил цефировские Монро Рефлекс. Пыльники быстро привезли только для цифиро, RBI, срезал 2 ребра, поставил,в разжатом состоянии шток закрыт полностью, большего от него не требуется.
Еще раз здравствуйте, вообщем пришел подшипник за номеров 40210-95F0A в коробке оказался естественно SKF BAH0060A, именно этот же мне приходил когда я заказывал 40210-4M400, встал как родной полёт отличный конечная цена 693, 78 р. Так что ставьте не бойтесь!
P.S. Ходил в магазин посмотреть какой продают подшипник там под видом оригинального, оказался естественно SKF BAH0060A, как уверил меня продавец это оф. поставщики на линию Ниссан, правда, нет, точно не известно! В АВТОДОКЕ SKF BAH0060A - 1080,64 для Кемеровской обл.
ПТ КАК САМ СНИЗУ ПО БОКАМ ДВА БОЛТА ВСЕГО НА 10 ПО ОДНОМУ НА СТОРОНЕ А СЕРЕДИНА КРЕПЕТСЯ ТОЖЕ НА ДВУХ БОЛТАХ ВЫТАСКИВАЕШЬ ПОДЛОКОТНИК И СМОТРИ ЗА МАТЕРИАЛОМ ЗА НЕГО ТАМ ДВА БОЛТА И ОНО СНЯЛОСЬ САМО УДАЧИ
Тоже дребезжали. вылечил тем, что нашел в гараже шланчик диаметром примерно 1см разрезал его повдоль и вставил его между уплотнителем и рамкой двери по всей длине. работает на 100% в любых режимах.
у меня в комплекте с защитой шли "ушки-удлинители". предполагалось, что они будут удлинять штатные буксировочные кольца, спрятанные под защитой.
У меня таких не было
Цитата: yura_n
а как же тащить машину, если на ней такая защита?
Я зимой, когда не завелся, зобмотал тросом места крепления защиты к уху, там есть расстояние. И таким образом доехал. Получилось не совсем по заводскому Но тоже нормально.
Но тоже нормально.
