Такие производители как "BP", "Shell" и тд с крупнейшими научными центрами не смогли создать пакет присадок в свои масла, а производители типа "хадо-хохлятск-мухосранск" "супротек-питер-заборостроитель" смогли разработать супер присадку с энергосбережением в 10-15%.
Надо не присадки лить, а сервисно-профилактические работы проводить своевременно.

От присадок одни плюсы - если ты ими торгуешь, и минусы, если ими пользуешься...

Кстати, есть присадка, выправляющая загнутые клапана и оборванные шатуны? Уменьшающие вытяжение цепи? Скоро думаю появятся...

И еще. Ни одна контора по кап.ремонту ДВС, АКПП не закрылась из-за того, что все начали использовать присадки.

Теперь по параметрам чудо присадок топикстартера.

1) Твердость измеряется в "HRc" или "HRb" (Шкала Роквелла или Бринеля). Твердость 700-800 кг/мм - это такая КОСМИЧЕСКАЯ величина, что даже страшно становится. Представьте кончик иголки, а на него поставить 800 кг груз.
2) На зеркале цилиндров ДОЛЖНЫ БЫТЬ риски от хонинговальной головки - они как-раз таки задерживают маслянную пленку (понятно, что там не как на напильнике риски, в крайности сразу прошу не переходить).
3) Как можно уменьшить ЗАЗОРЫ в парах трения? Можно металл наплавить, потом отфрезеровать, отшлифовать и.т.п. Никакая "мазь" не наростит металл.

Доброго времени суток уважаемые комрады!

Вашему вниманию предлагается уникальные вещи для стайлинга Ниссан Sylphy.

Спойлеры на крышку багажника и козырек на заднее стекло


Ресницы на фары
(фото будет немного позже, ресницы в процессе установки)

Ассортимент будет пополняться новыми изделиями, в теории можем изготовить любой стайлинг для ваших коней, было бы желание с вашей стороны.



автор: Avilon

ссылка
часть первая

Корреспондент «КП» поработал в столичном автосалоне менеджером по продажам автомобилей
Легче попасть на службу в ФСБ

- Можно ваш паспорт? - спросила молодая девушка в отделе кадров одного из крупных столичных автосалонов. - Вам нужно будет сделать ксерокопию и принести трудовую, ИНН и пенс...
Ее речь внезапно прервалась, лицо, щедро усыпанное угревой сыпью, исказилось, словно она только что увидела не паспорт, а свое отражение в зеркале.
- Вы не из Москвы?! - Нотки какой-то брезгливости проскользнули в ее голосе, и тон перерос в нарочито деловой. - А регистрация есть?
- А что такого в том, что не из Москвы? Из-за этого я перестаю быть человеком и не смогу носить белую рубашку и галстук?! - Меня как прорвало.

Девушка вдруг покраснела и отвела взгляд, словно ее пригвоздили к позорному столбу за воровство тележек из супермаркета.

- У вас нет регистрации...
- Да сделаю я регистрацию! Ее на каждом углу можно «нарисовать»!
- Хорошо, тогда завтра перезвоните, я скажу вам, в какой автосалон подъехать на второй тур собеседования.

В этот момент мы оба понимали, что я не получу работу в этой компании.

Но и в других автосалонах меня не встречали с распростертыми объятиями. То вакансии были уже заняты, то просили перезвонить через два месяца. «Наверное, потому что я честно признавался - опыта в продажах нет?» - вдруг осенило меня. И я резко поменял тактику - начал нести околесицу, что продавал то куртки, то игрушки, а порой и вовсе торговал на рынке.
Наконец, в одной крупной компании, торгующей автомобилями, меня зазвали на собеседование.

- Я продавал запчасти на автомобили, - честно соврал я.
- Ну хорошо. Как вы видите эту работу? - выдала заученную фразу девушка.
- Главное - любым способом впарить товар, но чтобы при этом клиент остался доволен и за следующей покупкой снова пришел ко мне.
- Да, все правильно! - обрадовалась кадровичка и тут же выдала место встречи с директором автосалона.

Автосалон

На следующее утро я уже стоял у станции метро в ожидании корпоративного транспорта, который должен ходить каждые 10 - 15 минут. Но только через 1 час и 20 минут (!), когда я уже стал тихо околевать от холода, подкатил этот самый автобус в виде убитой «Газели».
Автосалон тоже оказался совсем не подарок. Старый, замызганный многоэтажный паркинг бывшего таксопарка. Зайдя внутрь, я даже подумал, что ошибся адресом. Прямо посреди мрачного и холодного паркинга находился маленький застекленный офис, похожий больше на склад мебельной фабрики. В одной части комнаты сидели «банкиры» и страховщики, в другой - менеджеры по продажам.
На грязном полу, стоя на четвереньках, копошился таджик, приклеивая отвалившиеся плитки. Интересно, вроде солидная компания, а офис - без слез не взглянешь.

- Здравствуйте, к нам на работу? Садитесь! - как черт из табакерки возник директор, сверкнув маленькими, хитрыми глазками, и показал на грязный просиженный стул.
- Значит, запчасти продавали, да? Ну давайте немного поиграем, вы не против? - И, не дав ответить, продолжил: - Итак, я покупатель, а ты продавец. Твоя задача продать мне ручку, которая стоит 100 рублей, а я пока хочу купить карандаш, он стоит 20, итак, поехали!

Как назло, у меня словно отказал мозг, во рту пересохло.

- У нас в ассортименте есть карандаши и шариковые ручки, конечно, карандаш дешевле, но ручка... - И я начал перечислять достоинства ручки и ругать почем зря несчастный карандаш, который, лежа на столе, по-моему, уже начинал осознавать всю жалкость своего существования.
- Ладно, хватит, главная ошибка, вы не выявили моей потребности, а мне нужно было просто чем-то разгадывать кроссворды в метро.

Все, думаю, это провал, а шеф тем временем продолжал:

- Но что-то в вас, Михаил, такое есть... Послезавтра выходите на работу. Форма одежды: черные туфли, темные брюки, голубая или синяя рубашка, галстук, пиджак или жилет, вот как у меня. График у тебя будет такой: с 8.45 до 19.00. Если заболели, то обязательно справка от врача. Если оторвало голову, ногу, руку - тоже справка. Вопросы?
- Как насчет зарплаты? - осторожно спросил я.
- Значит, так: две недели ты будешь стажером, будешь изучать машины, комплектации. Потом тебя переводят в ассистенты менеджера по продажам, еще через две недели ты сдаешь экзамены и переводишься в менеджеры. По оплате: пока ты стажер, зарплаты никакой не будет. Ассистенту назначается оклад в размере 7000 рублей. Когда станешь менеджером, оклада не будет, все будет зависеть от того, сколько автомобилей продашь. А зарплата немаленькая, поверь мне. - Последние слова шеф произнес с хитрой и многозначительной улыбкой: - И еще, от метро ездит наш автобус, отправляется он ровно в 8.30, не опаздывай!

Весь свой спич директор произносил с такой убедительностью, что даже Билл Гейтс вряд ли бы устоял перед соблазном стать менеджером по продажам.

Первый рабочий день.
Назавтра вдохновленный пламенной речью своего начальника, я примчался на остановку на полчаса раньше. Но так и не дождался корпоративного автобуса. Пришлось идти пешком, а точнее, бежать. Но в итоге я все-таки опоздал на 15 минут. В раздевалке возился какой-то парень, которому я принялся жаловаться.

- Представляешь, первый рабочий день, блин, а я опоздал.
- Что же ты спишь так долго, - с отеческой заботой в голосе откликнулся тот.
- Да я не проспал, ждал эту долбанную «Газель», а она не приехала.
- Да ты вон какой молодой и здоровый, пешком бы дошел. Ладно, не дрейфь.

Придя в себя после утренней пробежки, я отправился в офис. Прямо у входа огромный мужчина лет 35 измерил меня оценивающим взглядом и, смекнув, что молодой человек, стоящий перед ним с неумело завязанным галстуком, - это стажер, сказал:

- Сходи в диспетчерскую, пусть тебе сделают бейджик и ксерокопию паспорта.
- Так, сделал бейджик? - глядя на ламинированную картонку с надписью «Стажер», спросил, как выяснилось позднее, директор отдела продаж. - Сейчас я тебя прикреплю к менеджеру, который будет тебя обучать. Дима, это будет твой стажер.
- Почему я? - раздался недовольный голос из-за спины. - Я не возьму его, он опаздывает!

По моей спине пробежали мурашки, я обернулся и обомлел. Моим наставником оказался тот парень, которому я сегодня жаловался в раздевалке на корпоративный автобус.

Наставник Дима тут же решил окунуть меня в дела и потянул знакомить с автосалоном. Мы шли по темным лабиринтам паркинга, где стояли вперемежку русские машины и иномарки, новые и подержанные. Противный химический запах, полумрак и перегонщики в грязных спецовках - совсем не то, что я ожидал здесь увидеть.

- Будешь хорошо работать, может, станешь таким, как я, - хвастался Дима. - Вот меня даже на завод приглашали, на тест-драйв, я на машинах катался, которые ты даже не видел. У меня даже ручка есть фирменная.

Минут сорок он трепался о своих свершениях в жизни. А потом протянул мне увесистую кучу бумаг и с чувством сказал:

- Учи!
- В смысле?
- В прямом, учишь комплектации и цены всех автомобилей, которые мы продаем.

Уходя домой, я все еще надеялся, что это шутка, но как глубоко я заблуждался...

«Сидишь на диване для клиентов - штраф!»

Утром наставник с улыбкой до ушей ждал меня за своим столом:

- Итак, стажер, запомни, за опоздание в субботу, когда у нас собрание, штраф - 50 долларов. В обычный день - двадцать. Невыход на работу без уважительной причины - $500.

- А жвачку можно жевать? - решил я пошутить.
- Ну если не жалко 20 долларов.

Шутить расхотелось. Оказалось, в автосалоне куда ни плюнь - всюду штраф.

Не отметился в бланке, во сколько пришел, - $20.
Рука в кармане брюк - $25.
Опоздание - $50 - $100.
Невыход на работу - $500.
Небритость - $25.
Ушел на обед не по записи - $20.
Не взял с собой радиотелефон (каждому менеджеру выдается трубка) - $20.
Превышение скорости езды по территории автосалона - $50.
Отсутствие бейджика - $20.
Сидел на диване для клиентов - $25.

Ну, это пугают, наверное, думал я, опаздывая на следующий день на работу на целых 20 (!) минут. Как назло, сразу в раздевалке тут же наткнулся на своего наставника.

- У тебя уже записан полтинничек. Ты почему опоздал?

- Пробки... - неуверенно пробормотал я. - А какой штраф, я же ничего еще не зарабатываю?

- С первой зарплаты вычтут, а может, с меня вычтут, так как ты мой стажер. Но ты не переживай, я свои деньги у тебя все равно заберу, - «успокоил» меня Дима.

Интересно все-таки получается: я в этой компании второй день, а должен уже $50. По внутреннему обменному курсу компании это 1325 рублей - неплохо для стажера, как я вам?

Чтобы получше освоиться в салоне, я решил полазить по самим машинам. Ведь менеджеру надо четко знать, что «впаривать» клиентам.

Поэтому решил начать с самого сложного - с цвета. Но в полумраке паркинга я так и не смог определить, чем отличаются друг от друга «Антарес», «Романс» и «Дефиле».

Зато наловчился в запахах. Достижения российского автопрома отдавали такой вонью, что через час у меня заболела голова. Такое ощущение, что у нас нашли новый способ утилизировать химическое оружие массового поражения.

- Это ничего! Если у русских машин вонь улетучивается через полгода, то у китайцев вообще не выветривается, - просветил меня менеджер Вовка, вечно улыбающийся парень.

«Наживка» для клиента

Со стороны кажется, ну позвонил в компанию, тебе вежливо ответили, все объяснили, положили трубки и все. На самом деле разговор по телефону в автосалонах - это чуть ли не основное «оружие». Главное, чтобы позвонившего уговорить прийти в автосалон, где он «тепленьким» попадает в железные руки менеджера, из которых выбраться ой как не просто. Разговор примерно такой:

- У вас есть «Крокодилус»?

- Нет, к счастью, мы ими не занимаемся, - отвечает менеджер. - Тем более я бы вам не советовал покупать эту машину.

В трубке, естественно, раздается вопрос: «Почему?» Вот как раз этого и ждет менеджер, «рыбка» заглотила «наживку», остается только грамотно подсечь.

- Вы слышали о проблемах на заводе? Так вот качество машин сейчас просто ужасное, на сервис нужно записываться за несколько месяцев. Да и просто так машину вы не купите, очереди растянулись на год! Вот я лично посоветовал бы вам посмотреть «Киа Сид», - вкрадчивым голосом продолжается «обработка» клиента. - Эта машина создана специально для Европы и производится там же. Плюс у машины богатое оснащение, отличный дизайн, несколько двигателей на выбор, и стоит дешевле «Крокодилуса» при лучшем качестве и без очередей. Более того, у нас отличный сервис и грамотные специалисты в отличие от многих других автосалонов. Да, у нас как раз сейчас есть черная и синяя машины, приезжайте, я вам все покажу и расскажу!

Еще один способ заманить покупателя - наобещать ему скидок и подарков, а какой же русский откажется от халявы, даже если покупает машину стоимостью под «лимон».

Клиенту кажется, что ему искренне желают помочь с правильным выбором. Но менеджеру все равно, кто ему звонит, для него это просто очередная возможность «срубить бабла».

Интересно, сколько же в месяц набегает у простого менеджера?

- Если выполнять план по всем продуктам - 75 тысяч, - без особого энтузиазма отвечает мне менеджер Вова. - Первое - это продажи машин, потом дополнительное оборудование, страховка КАСКО и ОСАГО, количество кредитов, план по машинам Трейд-ин, ну и так далее... Но «наверху» не дураки сидят, план на месяц закладывают такой, что выполнить просто нереально. Вон Витя, один из лучших менеджеров, здесь работает уже 8 лет, за прошлый месяц получил 18 тысяч, так что не рассчитывай тут озолотиться.

«Работать будешь бесплатно, а можешь еще и на «бабки» попасть»

- Ты думаешь здесь денег забабахать?! Я стажером только два месяца проходил и еще почти столько же ассистентом был. А куда денешься, месяц проработаешь, уходить жалко - столько времени потерял, пришлось идти до победного. Да что рассказывать, сам все скоро увидишь. Или не скоро... - загоготал Вовка.

Прошло всего несколько дней, но некоторые рабочие моменты меня просто удивляли. Звонит телефон, все менеджеры на своих рабочих местах сидят и смотрят друг на друга, кто возьмет трубку. Судя по всему, разговаривать с клиентом особо никто не рвется. Только крик начальника отдела продаж заставляет менеджеров шевелиться.

- Юр, - спрашиваю одного из менеджеров, - а почему вы трубки не берете, это же ваши клиенты, ваша прибыль?!

Тут Юра оживился и посвятил меня во все тайны телефонных разговоров. Когда менеджер берет трубку, он обязан представиться, расспросить потенциального клиента, что его интересует. Если у нас нет такой машины, то пытаемся пересадить клиента на то, что у нас есть. И одна из главных задач - заманить человека в салон, а здесь уже «добивать». Далее нужно спеть «песню», и это не шутка. Так называют акции, скидки и подарки, предоставляемые автосалоном, причем все до единой ты должен рассказать клиенту, а в конце поблагодарить за звонок в компанию. Но самое интересное, все звонки записываются и затем прослушиваются контролерами. И если, не дай бог, ты не представился, нахамил клиенту или забыл назвать какую-нибудь акцию - штраф, причем за каждый пункт разговора отдельный. За один телефонный разговор можно набрать штрафов на $100, вот менеджеры и уклоняются. А если трубку не берут в этом автосалоне, звонок автоматически переводится в другой, вот там пусть и отдуваются.

Стажер должен уметь все

Каждую субботу в нашем автосалоне проводится что-то вроде итогового собрания, на котором можно получить массу полезной информации.

- К вам приходит клиент, выбирает машину в кредит, вы смотрите, что он «китайца» не прочь купить, но выбирает машину подороже, «корейца», например, - вкрадчивым голосом, оглянувшись по сторонам, произнес Рома. - Вы заранее подходите к кредитному специалисту и спрашиваете, на какую сумму одобрили кредит. Если одобрили 500 тысяч, значит, он может купить «корейца», но нам нужно продавать «китайцев»! Вы перезваниваете клиенту и говорите ему, что кредит одобрили только на 300 тысяч. Если вы будете пользоваться таким приемом, я вас уверяю, дела пойдут!

Я слушал, раскрыв рот, и не понимал, как можно так обращаться с людьми. Но бизнес есть бизнес, успокаивал себя я: не обманешь - не заработаешь.

- Миша, у нас уволилась девушка-администратор, поэтому сейчас ноги в руки и за стойку, понял? - приказал начальник отдела продаж.

Сев за стойку, я принялся непринужденно листать журнал. Но мое чтение прервал охранник.

- Ты че людей пропускаешь? - наорал на меня секьюрити.

- А что, их нельзя пускать? - прикинулся я простачком. Это не на шутку взбесило чоповца. Тогда я позвонил старшему менеджеру: мол, охранник хочет мне настучать по башке, а я не понимаю, собственно, за что.

- Черт! Так ты не знаешь, что нужно делать? Сейчас пришлю кого-нибудь к тебе.

Через пять минут подошла девушка.

- Привет, я Наташа. Что, запрягли? Правильно, давай работай, - весело прощебетала она. - Каждого клиента записываешь на этом листе и дублируешь на компьютере. И все время улыбайся.

- Наташ, что за фигня творится, меня посадили сюда, хотя я должен учить комплектации, все-таки я пришел работать менеджером, а не каким-то администратором.

- Учись делать все.

- Наташ, - решил я допросить девушку, - я вот все никак не пойму, а на чем делают деньги в автосалоне?

- Ну как на чем? Основная прибыль с допов, потому что с «голых» машин ничего не возьмешь.

- А какая может быть прибыль, например, с сигнализации - она же стоит копейки?

На мой вопрос девушка загоготала на весь салон.

- Ты сам подумай, покупаем мы сигнализацию за 30 долларов, а продаем за 400! - подняв палец с остатками маникюра, сказала Наташа.

- А что, люди совсем дураки, переплачивать столько денег? - удивился я.

- Тут есть свой конек, менеджер просто говорит, если вы будете устанавливать сигнализацию в другом месте, вас снимут с гарантии - вот и все, - снова рассмеялась девушка. - Еще один действенный способ дарить подарки. Например, предлагают магнитолу, если поставишь сигнализацию, парктроник, защиту картера, дорожный набор, коврики, резину. С кредитными машинами еще лучше, можно столько денег сразу сделать. Обязательное требование банка - это сигнализация, любое механическое противоугонное устройство и страховка КАСКО. Было бы желание, а клиента развести на деньги можно.


КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА

Антон НЕДЗВЕЦКИЙ, руководитель юридической службы Союза потребителей России:

- Если вам в автосалоне говорят, что покупка и установка сигнализации, музыки или какого-нибудь другого дополнительного оборудования в другом месте автоматически снимает ваш автомобиль с гарантии, то вас просто вводят в заблуждение. С гарантии ваш автомобиль могут снять только в том случае, если автосалон установит, что поломка произошла как раз из-за неграмотной установки сигнализации или музыки.


Добавлено спустя 8 минут 35 секунд:

Как я торговал машинами в автосалоне. Часть 2


Честные мошенники

Отвлекшегося от валяния дурака, игры на компьютере и перекуров Славу я выбрал еще одной жертвой моей любознательности.

- Слав, слушай, а что вы по телефону мелкие автосалоны ругаете? - начал я издалека.

Слава нехотя развернулся ко мне:

- Мелкие автосалоны рассчитаны на лохов и любителей халявы. Смотри. - Слава достал из ящика журнал, который пестрил рекламой автосалонов. - Вот видишь, 14-я здесь стоит 149 тысяч, - ткнул пальцем на разворот рекламы в журнале, - а у нас 224 тысячи. А теперь сам подумай, как может стоить новый автомобиль дешевле, чем на заводе?

- Ну и?..

- Че, сам не понимаешь? Они работают по очень простой схеме. Приходишь в автосалон, они показывают тебе машину, и ты платишь 149 тысяч в кассу. Потом тебе говорят, что ПТС привезут только завтра, завтра и заберете автомобиль. И вот ты, довольный, приезжаешь на следующий день за своей ласточкой, а тебе говорят, что нужно еще заплатить дилерский сбор, НДС, за оформление документов и еще за то, что автомобиль простоял у них на стоянке сутки. Итого, например, тебе нужно доплатить еще 130 тысяч. Естественно, ты в бешенстве, пытаешься забрать деньги, но они тебе говорят: мы вернем сумму, но за минусом 20%...

- Подожди, Слав, так это же мошенничество получается! - вскрикнул я.

- Почему мошенничество, в договоре все прописано, просто все завуалировано так, что не каждый юрист разберется.

- Ничего себе, и много таких салонов в Москве?

- Да фиг его знает, может, сто, а может, двести. Причем машины они покупают у нас и еще у нескольких официальных дилеров.

- А что ж вы с ними не боретесь?

- А мне это нужно?.. Кстати, автосалон, который около нас находится, - это тоже перекупщики. Они, наверное, треть наших клиентов переманивают и облапошивают...

Мальчик на побегушках

Новый день, как обычно, не сулил мне стать менеджером. А посему я уже был готов к тому, что меня заставят подносить клиентам кофе или мыть полы в техцентре.

Старший менеджер по продажам - это наше все: что скажет, то и будешь делать, если, конечно, не придумаешь какую-нибудь небылицу о том, что тебе уже что-то поручено.

- Ты уже умеешь ценники делать? - по-прежнему не называя моего имени, по причине его незнания, спросил Леша.

- Умею, - осторожно ответил я, осознавая, что сейчас меня запрягут минимум на 3 часа.

- Вот тебе список, сделай их до... 12 часов, хорошо? А то, говорят, сегодня контролер может прийти.

Я согласился отнюдь не из-за врожденного трудоголизма, а просто оттого, что ежедневное бестолковое шатание по автосалону меня уже вымотало, и я с радостью делал хоть что-нибудь.

Через 20 минут ценники были готовы. И вот я снова с головой погрузился в безделье. Учить взрывающие мозг комплектации корейских машин негде, в офисе постоянно гоняют: здесь не сиди, там не стой, а снаружи холодно и темно. Но заскучать я так и не успел.

- Миш, слушай, на улице «двенашка» стоит. Сходи посмотри, что с ней, а то скоро клиенты придут ее смотреть, - с улыбкой произнес Андрей.

- Ща сделаю.

В этот момент я в полной мере ощутил всю полезность и нужность своего присутствия в этой компании.

Поручение я выполнил и уже через 10 минут докладывал о состоянии нового автомобиля.

- Машина без «предпродажки», нет зеркал, дворников и колпаков на колесах, а на бампере две большие царапины. Завелась с третьего раза, работают только три цилиндра, а когда даешь газу - и вовсе два. Вибрации такие, что в машине сидеть невозможно, а из глушителя синий дымаган валит. И еще дверь одна не открывается...

Не успел я дойти до уборной, как по дороге меня поймал Леша.

- Ты свободен? - И, не дождавшись ответа, продолжил: - Найди, пожалуйста, «Спектру» с номером 4001, посмотри, в каком она состоянии, хорошо? - Судя по интонации, отрицательный ответ в этом случае неуместен.

Найденная машина сверху донизу была покрыта слоем грязи и антикора, словно это не новый автомобиль, а прилично поездивший по деревенскому бездорожью трактор.

Леша, выслушавший мой доклад, немного помрачнел и после некоторых раздумий попросил показать машину клиентам.

Покупатели - это парень лет 20 с женой и заранее недовольный чем-то отец.

- Ну и где машина? - с неприкрытой агрессией в голосе спросил глава семейства.

- Потерпите немного, сейчас мы до нее дойдем, - попытался его успокоить.

Но папаша явно не собирался успокаиваться, наоборот, его лицо побагровело, на висках вздулись вены, и казалось, что он вот-вот лопнет.

- Почему машина грязная? Она стоит в том же виде, что и неделю назад! А почему резина русская стоит? Мой сын заказывал Pirelli!

- Я стажер, просто показываю вам машину, все, что вам не ясно, вы можете спросить у менеджера, - отрешенно произнес я.

Моя речь подействовала явно отрезвляюще на всю троицу. Отведя их к менеджеру, я через стекло наблюдал их общение с менеджером, которому в этот момент хотелось перекинуть этих клиентов на кого-нибудь другого, но все заняты, а я при всем желании не знаю, что с ними делать, потому что никто меня ничему не учил и, наверное, не собирался...

Перегонщик Леха

И все-таки менеджер решил спихнуть на меня этих клиентов.

- Машину выдавал хоть раз? Давай будешь учиться. Сейчас нужно помыть машину, к ней подойдет перегонщик! - упавшим голосом сказал Леша и вновь поплелся к клиентам.

- Привет, меня Миша зовут, - протянул я руку подоспевшему пареньку в грязной спецовке.

- Меня Алексей. А что с этой машиной делать? - деловито спросил Леха.

- Да ее отмыть нужно и отдать клиентам.

Перегонщик, глубоко вздохнув, взялся за пульверизатор и начал лить в него какую-то жидкость.

- Вот смотри, - демонстративно поднял над собой штуковину с труднопроизносимым названием, словно боксер чемпионский пояс. - Здесь солярка, мы ею отмываем антикор с кузова.

- А на бумаге написано, что якобы специальной жидкостью это все смывают, и клиент за это платит 600 рублей, - искренне удивился я.

- Слишком много читаешь и думаешь! Мы находимся в центре Москвы, а здесь закон действует, что химикатами разными нельзя ничего делать, иначе штраф 100 тысяч рублей.

После этих слов Леха принялся методично забрызгивать кузов машины из пульверизатора, а я деловито расхаживал вокруг «Спектры» с мрачными мыслями о том, что мне скоро придется самому этим заниматься - в светлой рубашке, брюках и галстуке.

- Ну что, поехали на мойку? - сказал Леха, запрыгивая в машину. А я замешкался, капли солярки свисали с ручки, и открыть дверь, не испачкав рук, просто нереально. Но машина уже завелась, и перегонщик явно не собирался ждать, когда солярка высохнет. Пришлось испачкаться.

- Блин, теперь рука в солярке, - выругался я.

- Да о сиденье снизу вытри, делов-то! - сказал Леха, посмотрев на меня, словно перед ним пещерный человек, впервые попавший в шикарный ресторан и не знающий, как и чем разделывать омара.

Но я решил не уподобляться «цивилизованным» людям и пожертвовал своим носовым платком.

Что чувствует пассажир, который находится в машине с перегонщиком, мне трудно описать, но двигатель объемом 1,6 литра я теперь не считаю слабым.

Визг покрышек, резкий поворот, вниз по пандусу, скорость подскакивает до 60 км/час, тормоза в пол, снова резкий поворот, газ в пол... И так на каждом из пяти этажей. После таких фигур высшего пилотажа мой мозг напрочь отогнал мысль о покупке новой машины.

Тем временем Леха продолжал вдалбливать мне основные принципы работы в этой компании.

- Вот смотри, когда съезжаешь по пандусам, на спуске притормаживай, а то снесешь на хрен бампер. Хотя обычно бамперы просто лопаются или трескаются, но это почти незаметно. - Леха откинулся на сиденье в своей грязной, пахнущей соляркой робе и продолжил свое повествование: - Разок такая фигня была, менеджер попросил машину помыть. Как грязь смыли, смотрю, на бампере четыре глубокие царапины, как от гвоздей. Показываю менеджеру, он за голову схватился, а тут как раз клиенты подошли. - Тут Леха сделал небольшую паузу, глубоко затянулся сигареткой и с шумом выпустил дым.

- Ну и что дальше-то было? - не выдержав паузы, спросил я.

- Они ничего не заметили, хотя машину чуть ли не под микроскопом рассматривали. Потом клиенты пошли оформляться, а менеджер говорит мне, срочно испачкай машину! Вот уж я покатался... Машина по ходу невезучая попалась, в одной из луж оказалась полуметровая яма, и я со всей дури туда провалился. В общем, помял защиту картера и глушитель. И все равно испачкал только капот и крышу, все остальное, как назло, чистое!



Добавлено спустя 11 минут 55 секунд:

Как я торговал машинами в автосалоне. Часть 3
Краткое содержание предыдущих частей:

Машины бьем часто

Леха, ну просто находка для любого шпиона, с готовностью рассказывает все, о чем знает. Не воспользоваться такой разговорчивостью парня было бы просто преступлением.

- Лех, а много машин битых продается?

- Да все они битые! Ну как минимум царапины есть на каждой машине. Даже на этой я могу найти пару-тройку. По последней ревизии в автосалоне из всех машин 87% требовался кузовной ремонт, не считая запачканных салонов. В основном царапины, треснутые бамперы, непрокрашенные кузова, вмятины, ну и битые, конечно же.

- А сам бил машины?

- Три раза за полгода... Правда, не по своей вине бил. Все три раза в меня въезжали. Причем один раз вообще морду снесли напрочь!

- И что потом с машиной?

- Да ничего, как обычно, отремонтировали и продали.

- Как, так вот просто отремонтировали и продали?!

- Ну да, а че же с ней еще делать? Ты прямо как с луны свалился. Да я еще пару месяцев поработаю и свалю отсюда и тебе советую.

- А что так, зарплата, что ли, маленькая? - не унимался я, выпытывая все новые и новые подробности у словоохотливого перегонщика.

- Да не, просто надоело мне здесь, а так нормально выходит: где-то 25 - 26 тысяч в месяц.

- Ни фига себе вам платят, менеджеры меньше получают, а вы только над новыми машинами издеваетесь! - решил пошутить я.

С этими словами Леха вдруг оживился, зацепившись за новую тему для разговора.

- Да мы, когда в ночную остаемся, постоянно ерундой страдаем. Например, ставишь машину на ручник, включаешь передачу, газ в пол, машина буксует, дыма столько, потом отпускаешь ручник и вперед. Бывало, на новой машине резину чуть ли не под ноль стирали.

Еще прикольнее, когда машины ночью с автовоза перегоняем. Фура сюда заехать не может, поэтому перегоняем тачки своим ходом. Правда, мало получается, меньше километра. Тут уж мы зажигаем! Разок я до 160 км/час разогнался. В поворот на ручнике заезжаем.

- А машины не жалко, людям ведь на них потом ездить? - спросил я в надежде пробудить хоть каплю совести у безжалостного перегонщика.

- Поначалу жалко, потом они так надоедают, что ногами двери закрываем!

Битую машину впарить проще простого!
тром в раздевалке можно поточить лясы, чем и решил воспользоваться, тем более мысль о битых машинах у меня не выходит из головы уже несколько дней.


Опытный менеджер с легкостью может впарить машину с подобной вмятиной практически любому клиенту.
Фото: Олег РУКАВИЦЫН



- Дим, я вообще балдею от автосалона, вчера Леха продал машину с царапиной на двери, блин, слепые, что ли, машину покупают?

- Царапина? Да это фигня! Я «Волгу», битую в зад, продавал, вот мы ржали потом все. Короче, кто-то въехал задом куда-то прилично на ней. Бампер под замену, расколота фара, помяты «юбка» и крышка багажника. Клиент только к заду машины подходит, мы его отвлекаем, показываем под капотом фигню какую-нибудь или просим расписаться в бумажке. Одним словом, просто заболтать надо клиента. Он мне еще звонил потом: «Дима, спасибо, с меня магарыч, хорошую машину мне продал. Только неприятность вот произошла, задом где-то сдавал неаккуратно и помял немножко».

Еще случай был, у машины прямо на крыше вмятина офигенная была, клиент только подходит, сразу документы на вмятину кладешь - и ничего не видно. Блин, сколько я таких машин продал и не упомнить! Тем более клиенты торопятся поскорее сесть в машину и уехать. Но бывает еще смешнее. Продавали как-то «Нексию» с расколотым бампером. Он, того и гляди, отвалится. Клиент ходил, ходил вокруг машины, нашел маленькую царапинку на двери, а бампер не заметил!

- А если царапины или вмятины большие? Как же тогда? - допытываюсь я.

- Тогда есть несколько способов: либо машину специально не моем или немного по лужам и грязи покатаемся. Потом показываем клиенту. Если просит помыть машину, говорим, мол, на мойке очередь большая, придется часа 3 ждать. Или можно на улице машину показывать, когда темно. Главное - чтобы машина за шлагбаум выехала, а там уже пусть хоть что говорит, в суд подает, все равно ничего не докажет!

Как я стал дважды шпионом

В предвкушении того, как я буду сдавать несчастную «Спектру», нервно курил.

- У тебя есть во что переодеться? - раздался голос начальника отдела продаж из-за спины.

Я обернулся, в голове с бешеной скоростью закрутились мысли: «Что значит переодеться? Что случилось? Забилась канализация? Нужно прочистить? Или, может, двигатель на какой-нибудь машине перебрать?» Здравый рассудок подсказал мне, что нужно ответить:

- Нет.

- Блин, ну ладно, так поедем, куртку накинь, - сказал Рома, выкидывая окурок в урну.

- Куда надо ехать-то? - спросил у рядом стоящего менеджера.

- К конкурентам, в другой автосалон шпионить поедете, - с улыбкой ответил тот.

Через десять минут мы уже ехали в машине, а Рома тем временем рассказывал суть нашей вылазки.

- Мы совершаем такие поездки каждый месяц, - начал Рома. - Я сейчас звоню в автосалон и спрашиваю о наличии модели, тебе нужно узнать, сколько стоит у них «Хендэ Акцент». И самое главное, какие у них скидки, дополнительные подарки и акции, понял?

- Да отчего же не понять, все ясно, - улыбнулся я.

Тем временем Рома уже набирал номер телефона автосалона:

- Але, здрасте! Я хочу «Акцент» купить, у вас есть в наличии? А какие цвета? Отлично. А у вас какие-нибудь акции, скидки есть? Нет?! Что, вообще никаких? Ясно... Щас мой помощник приедет, покажите ему все, цены там, комплектации, хорошо? - Рома положил трубку и обратился ко мне: - Так, менеджера Олег зовут, подойдешь к нему, скажешь, что сейчас шеф звонил по поводу «Акцента», понял? А еще про «Сонату» заодно узнай, - высаживая меня у дверей автосалона, вдогонку крикнул Рома.

К слову сказать, этот автосалон тоже является официальным дилером, также очень известен и тоже располагается в многоэтажном паркинге. Между «нашим» автосалоном и этим разница просто огромна! Везде свет, хороший ремонт.

Подхожу к стойке администратора, но на меня ноль внимания. Еще 30 секунд ожидания, и я не выдержал:

- Здравствуйте, мне нужен некто Олег, - обратился я к администратору.

- А что вы хотели? - осведомился неприветливый молодой человек.

- Да мой шеф сейчас звонил по поводу «Акцента».

- А, ну я Олег, - вскочил парень, протягивая мне руку, расплываясь в американской улыбке. - Пойдемте, я вам все покажу.

Как менеджер бегал вокруг меня, я до сих пор вспоминаю с улыбкой. Он во что бы то ни стало пытался впарить мне абсолютно другие автомобили, нежели те, за которыми пришел. Отчасти здесь и моя вина. Не стесняясь выражений, я крыл своего «шефа» матом, рассказывал менеджеру, какой он дурак, купается в деньгах, а машину покупает чуть ли не самую дешевую.

Итог для нашего автосалона неутешительный: дополнительное оборудование никто мне не навязывал, даже и не заикались.

Все, что я узнал и услышал от менеджера автосалона конкурента, я записал в специальной форме, которая затем отправляется в центральный офис. Одним словом, шпионаж здесь поставлен на поток, только почему-то вербуют людей «непроверенных», таких, как я.

КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА

Антон НЕДЗВЕЦКИЙ, руководитель юридической службы Союза потребителей России:

- К сожалению, купленный в салоне новый автомобиль может иметь кузовные дефекты. Заметить их сразу, особенно неспециалисту, сложно. Если вы уже купили автомобиль и подписали акт приемки-передачи, то доказать, что машина была поцарапана именно в автосалоне, практически невозможно. Причем даже если вы проведете независимую экспертизу, она не сможет дать заключения о времени, когда появился дефект. Так что, прежде чем подписывать документы, внимательно осмотрите автомобиль

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

Пошел в менеджеры, стал перегонщиком

С каждым днем список моих «должностных обязанностей» все увеличивался. И вот случилось то, чего я очень боялся, меня отправили отмывать машину от антикора. Но для начала мне нужно было забрать машину из техцентра, затем заехать в автосалон на пятый этаж, забрызгать соляркой, съездить на мойку и снова пригнать в салон.

Все бы ничего, но машина эта - ВАЗ-2104. Старая добрая «четверка», в основе которой старая добрая «копейка», которой скоро исполнится 40 лет. После иномарок поездка на этом чуде российского автопрома была похожа на испытания. Чтобы управлять этой машиной, нужно как следует подкачать мышцы. Мне это упражнение давалось с огромным трудом.

Но это не сравнится с пульверизатором, я не «обработал» соляркой и треть машины, а моя кисть уже отваливалась. Рубашка, ботинки и брюки были полностью в дизельном топливе. Одна искра - и автосалон полыхнет как спичка, но об этом лучше не думать.

Теперь на мойку, отмылись, снова едем в салон. К машине тут же бежит менеджер Юра, который продает эту машину. Он обошел машину и схватился за голову, машина вся в царапинах, будто весь кузов чистили щеткой по металлу.

А что делать, Юра переодевается и берется за специальный карандаш заделывать царапины. Но полтора часа упорных трудов не принесли результата. Металл, конечно, теперь не видно, но повреждения краски стали еще заметнее.

- Миш, посмотри, царапины сильно заметны? - поникшим голосом спросил Юра.

- Если честно, по-моему, еще хуже стало... - не стал я врать Юре.

- Бл...дь, что делать, клиент через час за машиной приедет! - В этот момент мне стало действительно жалко Юру.

- Ладно, говорю ему, давай покажу, что можно сделать, - деловито произнес я. В этот момент менеджер оживился, глаза его загорелись.

- Смотри внимательно, Юр. - С этими словами я взял проклятый пульверизатор и пару раз брызнул на царапину и слегка протер тряпкой. - Видишь царапины?

- Нет! - Какой-то щенячий восторг прозвучал в его голосе, он выхватил у меня флакончик и начал забрызгивать все царапины, и уже через 10 минут машина выглядела как новенькая, извините за тавтологию.

Заболтай!

На собрании Рома постоянно рассказывал нам новые способы впаривания автомобилей, сегодняшний день был не исключением. В этот раз он нам поведал о способах избавления от неликвида.

- Ребята, избавляйтесь от неликвида! Вот я недавно продал «Рено Меган», комплектация странная, ну есть все, кроме кондиционера, поэтому машина никак не продается. И что я сделал? Да просто начал ему перечислять, сколько подушек безопасности в машине, как мало она топлива расходует, короче, гнал пургу всякую и еще магнитолу в подарок отдал. Продал ему машину в тот же день, он мне звонит на следующее утро: «Вы мне машину продали без кондиционера!» - а я говорю, мол, про кондиционер я вам ничего и не говорил, до свидания. Видите, вот так и надо работать! Клиент раскрыл «варежку», пользуйтесь этим, главное - продать машину, и все!

- А и еще, чуть не забыл. - Рома виновато обернулся по сторонам. - Мы сейчас с новым банком сотрудничаем, у нас хорошо так все получается, мы хорошо с него имеем...

В этот момент заходит одна из представительниц банка и присаживается за компьютер.

- Лена, не видишь, у нас собрание, выйди, пожалуйста, - с едва скрываемым раздражением прикрикнул на нее начальник отдела продаж. Лена подчинилась.

И Рома, слегка склонившись к столу, полушепотом продолжил:

- Мы имеем хороший процент с этого банка. Если клиенту одобряют кредит в нескольких банках, то старайтесь оформлять именно в «этот»... - Тут Рома осекся. - Кстати, все подписались о неразглашении, чтобы, не дай бог, в СМИ не попало? Никому ни о чем не распространяйтесь, тем более чтобы ни один представитель банка об этом не узнал.

Неликвид и дефицит

Сегодня я решился все-таки разузнать, что же такое неликвид, и подошел к своему наставнику.

- Неликвид - это машины, которые стоят в автосалоне более двух месяцев. Например, битые машины, пока ремонтируются, другие просто не продаются. Вон у нас «Киа Сид» в неликвиде стоит, у нее вообще двигатель «стуканул»...

- Что серьезно, это на новой-то иномарке? - изумился я.

- А что такого, такое часто бывает. Вон стоит «Киа Опирус», машина больше «лимона» стоит, на ней уже потек насос гидроусилителя, весь пол запачкал, собака. За неликвид начисляется штраф на весь автосалон. Вот сейчас у нас штраф за этот месяц около 6000 долларов... Эта сумма распределяется на всех менеджеров и вычитается из зарплаты, вот так-то.

Но, кроме неликвидных моделей, есть дефицитные. Однажды вышло распоряжение продавать автомобиль «Нива» с дополнительным оборудованием не менее чем на 80 тысяч рублей! В противном случае продавать запрещено.

Другими словами, человек приходит в автосалон и хочет купить этот вазовский джип. Но не все так просто. Автомобили эти в большом дефиците, поэтому половина дела менеджера сделана, нужно лишь произнести фразу: «Автомобилей в автосалонах практически нет, а у нас есть, приходите».

Клиент приходит в автосалон, и начинаются сказки про белого бычка. Вот смотрите, у нас есть автомобили, но они уже с дополнительным оборудованием, то есть вам не нужно ждать, а уже сразу можете забрать автомобиль.

Если человек начинает упираться, мол, я хочу стандартную машину без антикора, сигнализации, блокиратора и парктроника, менеджер тут же говорит: «Других машин нет, в других автосалонах ситуация та же...»

И ничего покупателю не остается делать, как купить либо «навороченный» автомобиль, либо остаться вообще без желанной покупки.

Но как же тяжело смотреть, как разводят людей. Пришел старичок лет 70, хочет новую «одиннадцатую», а ему говорят: «Есть уже с установленной сигнализацией, магнитолой, парктроником...» В итоге деду предлагали доплатить 70 тысяч к базовой цене. Но все окружающие понимали, что все это ему нужно как собаке пятая нога. Ну что, раз старик не согласен, тогда до свидания. А машины-то, вот они, стоят на пятом этаже, скрытые от глаз покупателя!

Добавлено спустя 18 минут 12 секунд:

а это документальное подтверждение

Ну вот немного подъитожил инфу с инета

Написано это в основном, как вспомогательное пособие, а так же необходимая информация для новичков ветки.

Хочется отметить, что здесь собрана только та информация, которая относиться именно к Блюбам Силфи.

(Там ребята потрудились на «Славу» большое им спасибо). Смысла что-то переписывать или что-то брать оттуда, помещая в свой, я не вижу.

Все что здесь написано не может трактоваться как догма или исключительно верное и правильное. Во многом здесь лежит опыт эксплуатации всех участников форума.


Выбор и приобретение

Существуют 3 типа двигателей устанавливаемых на авто для внутреннего Японского рынка:

1) QG18DE рекомендуемый к приобретению, оптимальная динамика авто;

2) QG15DE аналогичный двигатель, за исключением некоторого навесного оборудования, немного худшая динамика по сравнению со старшим братом;

3) QG20DD(DI) обычно идет с вариатором, двигатель с непосредственным впрыском, имеет проблемы из-за «российского» бензина – не рекомендуемый к приобретению.

Двигатель QG18DE, устанавливающийся на модель Bluebird Sylphy, получает награду RJC the Technology of the Year.



Прочитав всю ветку задумался о том, а как при покупке машины на рынке проверить работу КХХ?

Смотри прогревочные обороты. Если они есть то скорей всего пока с КХХ все в порядке. А так же смотри ХХ, если плавает то не бери. Если машина будет уже прогрета, то обрати внимание на тросик газа, он должен быть ослаблен. Иной раз при сгоревшем шаговом, чтобы обороты держались в норме его подтягивают.

Панель приборов

На панели приборов есть две кнопочки: первая переключает показания между двумя суточными пробегами и обнуляет их при задержки в нажатом состоянии на несколько секунд; вторая - служит для увеличения яркости подсветки приборов при включенных габаритах.

Как снять панель приборов? Откручиваешь два самореза сверху панели их видно, опускаешь рулевую колонку, снимаешь пластик с рулевой колонки который мешает вытащить заглушку. Далее без заглушки сразу видно какие саморезы самой панели еще откручивать. Вынимаешь панель снимая при этом разъемы проводки их там два, достали панель, видим с обратной стороны панели патроны лампочек пластиковые у меня они синего и коричневого света, эти лампочки - подсветка аварий и прочих там предупреждений. А вот чтобы добраться для подсветки шкалы надо еще снимать саму плату, ну там уже должно быть все понятно.

Горизонтальное положение стрелки температуры охлаждающей жидкости свидетельствует о нормальной рабочей температуре двигателя. Перегрев будет, если температура полезет от середины наверх.

Стрелка тахометра показывает не 250 об\мин, а 750 об\мин, т.к. первая риска это 500 об\мин каждая последующая 100об\мин.

Торпедо

Снимаешь пластмассу под дерево вокруг рычага АКПП просто потянув вверх.

Вынимаешь пепельницу, откручиваешь там один саморез. Самый верхний бардачок с крышечкой, открываешь крышечку, чтобы удобно было браться и тянешь енто все на себя, оно тоже на защелках. Далее центральную пластмассу под дерево немного вверх и на себя. Далее сама панель с магнитолкой и всеми остальными приблудами откручавается четырьмя саморезами.


Стойки на блюб


Задние стойки оригинал 56210-4M427 заменитель KYB 341279

Передние - правая 54302-6N0X5 (54302-6N025 снята с производства) - аналог KYB 333310

- левый 54303-6N0X5 (54303-6N025 снята с производства) -аналог KYB 333311

Возможна замена на аналог KYB 333308 и аналог KYB 333309, но на них не совсем подходит кронштейн для АБС-совского провода.

54302-6N425- номера предних стоек авто 4вд, замена 54302-6N400

Задние стойки на силфи 4вд:


KAYABA: Правый * 332058

Левый ** 332059

BOGE: Правый * 27-A79-A

Левый ** 27-A78-A

Пыльники на передние стойки 54052-0M012

Подкрылки



Подкрылки на N16 (+)



NNALM00300L 638434M700 TYG 00- ALMERA {+N16E (02-)} ПОДКРЫЛОК ПЕРЕДН КРЫЛА ЛЕВ

NNALM00300R 638424M700 TYG 00- ALMERA {+N16E (02-)} ПОДКРЫЛОК ПЕРЕДН КРЫЛА ПРАВ

ссылка



Брызговики



KE788-4M485 Брызговики передние

KE788-4M486 Брызговики задние

Заказывал с сайта



Рулевая тяга



48520-15U26 - Наконечник левой рулевой тяги

Обратите внимание заменителей рулевой тяги на силфи нет (для 4WD есть: 48521-4M485, by mizhik), оригинал (48521-6N025) отличается шагом резьбы. На силфи стоят тяги с шагом 1,5, а все заменители в том числе и с Алмеры с шагом 1,25.

Есть два выхода:

1. Купить тягу с рулевым наконечником от МАЗДЫ (тяга рулевая CRMZ-19 наконечник CEN-80) Он немного больше в диаметре, но идеально подходит.

2. Купить новую тягу от мазды (№3073-01 CRT по-моему). Она толще алмеровской и позволяет нарезать новую резьбу под рулевой наконечник.

Какой из вариантов выбрать решать Вам...

Колодки


Jnbk PN-2435 Колодки тормозные exist

Kashiyama D1233M Тормозные колодки exist

Asva AS614 Колодки тормозные передние exist

NissanAY040-NS108

NissanAY040-NS096

Nissan AY040-NS096 exist



Нижние рычаги


Нижние рычаги подвески 54500-4M500 и 54501-4M500


Гранаты


Левый шрус внутренняя граната - 3974101E89

Левый ШРУС внешняя граната - 392418V125



Пыльники гранат


Правый ШРУС внутренняя граната (та что в коробку воткнута) ПЫЛЬНИК ШРУСа:

Asva ASBT-116 Пыльник ШРУСа комплект

Maruichi 05-418 Пыльник ШРУСа

Febi 18775 Пыльник 39741-01e89 8

Blue Print ADN18159 Пыльник шрус

Friesen QJB270 Комплект пыльников

Nippon pieces N282N75 Комплект пыльников

Jakobs autoteile J2 881 002 Faltenbalgsatz, antriebswelle

Triscan 8540 14901 Комплект пыльников

Nipparts J2 881 002 Пыльник ШРУСа внутренний

Quinton Hazell QJB270 Пыльник ШРУСа

Jakobs autoteile J2 881 002 Faltenbalgsatz, antriebswelle

Nissan 39741-01E89 Пыльник ШРУСа внутренний правый


Правый ШРУС внешнняя граната, ПЫЛЬНИК ШРУСа:

Jakobs autoteile J2 861 024 Faltenbalgsatz, antriebswelle

Nipparts J2 861 024 Пыльник ШРУСа

Nissan 39241-8V125 Комплект ремонтный

Nissan 39241-8V125 Комплект ремонтный

Jakobs autoteile J2 861 024 Faltenbalgsatz, antriebswelle



Суппорта



Стук на мелких неровностях – это стук суппортов - болезнь Санек, Пульсаров, Силфи. Для решения этой проблемы есть три варианта:

1. Забить силиконовой смазкой направляющие суппортов, по возможности поменять местами верхние и нижние направляющие (нижние подвержены большему износу, чем верхние)

2. Подпружинить суппорта (обсуждалось в форуме саней)

3. Ну и последнее купить новый узел в сборе



Стабилизатор Поперечной устойчивости



На 2WD

Стабилизатор 54611-5M420

Втулка стабилизатора 54613-4M420

Яйцы (косточки) 54618-50Y00



На 4WD

Стабилизатор 54611-WD300

Втулка стабилизатора 54613-4M722

Яйцы (косточки) 54618-50Y00



АКПП


Масло: вариатор - NS-1, автомат - любой качественный DXIII периодичность - 50 тыс синтетика 20 тыс. минералка.

Существует три вида замены масла в АКПП:

1. Частичная замена, сливаем с картера старое масло и в таком же количестве заливаем через щуп новую жидкость. Данную процедуру следует производить 3-4 раза через определенное количество километров

2. Полная замена на аппарате в специализированном сервисе

3. Полная замена масла в гаражных условиях со снятием поддона и вытеснением старого. Суть такова: сливается масло с картера АКПП в мерную емкость, откручивается поддон, как следует, промывается, садится обратно на герметик, заливается такое же количество свежего масла, плюс еще около 1-1,5 литров лишнего, снимается шланг ведущий к радиатору охлаждения, опускается в пластиковую бутылку, заводится на несколько секунд двиг, визуально контролируется сколько масла слилось в бутылку, заливается столько же опять в АКПП, опять заводится и т.д. пока не пойдет чистое масло. Расход масла от 8 до 14л (по желанию).

При нажатии на тормоз, когда коробка стоит на парковке, раздаются щелчки в ручке переключения передач, это нормальная работа фиксатора ручки АКПП.

Для чего есть маленькая кнопочка на ручке переключения передач?

1) На выкл овердрайве (лампа ГОРИТ OD/OFF), как Вы все прекрасно знаете у Вас становится 3 передачи вместо 4 и соответственно перераспределение момента переключения 1 и 2 тоже (передачи становятся длиннее) -
а) это необходимо для резкого обгона (на высоких оборотах 3 передачи самая высокая степень "подхвата" мотора при нажатии тапки в пол)
б) это необходимо при рваном стиле езды (например при прыжках из ряда в ряд на широких трассах типа простите МКАД)

2) На выкл овердрайве (лампа ГОРИТ OD/OFF) машина начинает дольше тормозить двигателем при отпускании газа и позже включает нейтраль - это необходимо на льду зимой
3) Как все прекрасно знают - на выкл овердрайве (лампа ГОРИТ OD/OFF) хорошо вести сильно гружёную машину или транспортировать прицеп


Фильтра


Сводная таблица всех авто и фильтров к ним с номерами.

http://www.jptrade.ru/catalogs/Filters.xls


Свечи - BKR5E-11 NGK


Оригинальные свечи Nissan 22401-20J06


Защита двигателя


Металлическая защита двигателя подходить от Алмеры (только для переднеприводных), если движок 1500,бери от Алмеры 1500, если 1800, то соответственно от Алмеры 1800



Объем антифриза в системе около 6,5-7 литров



Натяжной ролик


Номер натяжного ролика ремня генератора и кондиционера по каталогу 1192731U00
Если есть знакомый токарь, то можно купить ролик от Шевроле-нива за 270 руб и выточить 5 мм внутреннюю втулку.


Ремни


Ремни оригинал

генератора и кондея 119206J910
помпы и гура 1195067S01
ремень генератора (мотор без кондея) 117204M512


Ремни заменители

генератора и кондея - Meyle 0500061115
помпы и гура - Gates 3PK853


Диагностика


Если после запуска горит индикатор MI (лампочка check), значит бортовая система диагностики обнаружила сбой в работе двигателя.

При тестировании рекомендую производить точный хронометраж времени.

1. Убедитесь что педаль акселератора (газа) полностью отпущена.

2. Включите зажигание в положение "ON" и подождите 3 секунды.

3. Быстро пять раз в течение 5 секунд повторить следующую процедуру:

- полностью нажмите на педаль акселератора.

- полностью отпустите педаль акселератора.

4. подождите 7 секунд, полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте её нажатой, пока не начнёт мигать индикатор MI, (около 10 секунд).

5. Полностью отпустите педаль акселератора.

Вы вошли во 2-йрежим диагностического теста.

Код неисправности определяется по количеству миганий индикатора MI.

Код состоит из четырёхзначного числа. "Ноль" обозначается десятью вспышками, "9"- девятью и т.д.

Между кодами интервал времени длиннее чем между цифрами кода.

Таким образом, все неисправности различают по цифрам, составляющим код. Если у вас код "0000" то можете радоваться, ваша машина полностью исправна. Если другой код, значит что-то неисправно.

При отсоединении АКБ код удаляется из памяти примерно через 24 часа. Не сотрите память прежде чем приступите к диагностике.

Для стирания кода войдите во 2-й режим (см. выше), полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте её нажатой более 10 секунд.

Теперь полностью отпустите педаль акселератора и убедитесь, что высвечивается код "0000".


Лямбда-зонд


На силфи для внутреннего японского рынка ставили 5 контактный лямбду или wide-band (широкополосный) лямбда зонд каталожный номер 22693-6N100. С диапазоном напряжений от 1 до 5В. Цена за оригинал неоправданно высока. К счастью есть заменитель Лямбда от Bosch 0 258 007 057 , внешне один в один как оригинал, 5 проводов, цвета совпадают, отличается разъемом.
Стаья sl о 0 258 006066 как более точном аналоге.

Про Bosch 0 258 007 057 смотрим здесь - wbo2.com


MAF


Оригинал 22680-6N100 15 328 руб.

Заменитель 22680-7J600 1990,04 руб. Внешне он один в один как родной, только отсутствует маленькая красненькая штуковина с нижней стороны (вроде бы как температуру воздуха меряет), но есть два контакта для нее. Ставится со старого MAFa. Сейчас на улице температура временами до - 30 доходит, не каких проблем.


Сальник клапанной крышки


Если при смене свечек обнаружилось протечка масла в свечные колодцы, виной тому сальник клапанной крышки. Пути решения:

1. Замена самой клапанной крышки, цена которой довольно внушительная 150 у.е.;

2. При установке крышки обезжиривается и обмазываются сальники герметиком;

3. Подбирается сальник (28*43*10, где внутр. диамерт*внешн диаметр*ширина сальника) в магазине торгующем автозапчастями. Выковырял старый сальник из крышки по кусочкам. Садиться в крышку новый купленный сальник на красный герметик ABRO. Вставляется он туда с натягом так что осторожней. Цена вопроса 8 рублей. (Можно вставить туда сальник распредвала от таз 2108, правда внешний диаметр там 47 и следовательно надо будет ложить больше герметика)

фотка покупного сальника:



Подогрев двигателя


Ну вот как и обещал. Немного о подогреве. Купил в магазине Тюменский подогрев охлаждающей жидкости за 1650 рублей. Сразу отмел всякие там вебасто, теплостары и гидроники за их космическую цену.

Сам подогрев прикрутил на крепление двигателя как можно ниже с помощью имеющегося в комплекте крепления, правда удлинив его на 10 см. Фотка немного не удачная но туда фотиком не подлезти.

Охлаждающаяся жидкость при нагреве поднимается к верху и попадает в блок "вход". использовал для этого стандартный из набора штутцер вкрутив его в блок на герметик.

Теплый антифриз попадая в головку блока вытесняет находящуюся холодную жидкость к низу через тройник (изготовил знакомый токарь диметр на 16 мм + сварил сварщик опять же по знакомству) Тройник подключил в разрыв шланга идущего к радиатору печки.

Вот и все. Теперь морозы мне не страшны.

1
2
3


КХХ


Номер прокладки КХХ 16618-4m501.

Сегодня общался о прокладки КХХ с мастерами из Ниссан центра. Они полностью подтвердили суть проблемы. Первым признаком приближающей беды являются проблемы с холостым ходом, а также постепенное уменьшение уровня антифриза. Антифриз попадая в шаговый двигатель разъедая изоляцию вызывает КЗ обмоток шагового двигателя, вследствие увеличивающийся в разы ток и губит микросхему STA509A, находящуюся в контроллере. Если и дальше продолжать эксплуатировать авто, то полностью выгорает контроллер. Если идет разрыв а не КЗ обмотки тогда микросхемка STA остается целой. На состояние прокладки очень сильно влияет отрицательная температура наружного воздуха.

Чтобы избежать этой проблемы, надо своевременно обслуживать дроссельную заслонку, меняя прокладку. Лучше вообще убрать антифриз из данного узла и поставить в разрыв 2-го и 5-го зеленых проводов керамические предохранители на 1 А.



Обучение


Обучение


Стартер


Стартер не крутит, только щелкает втягивающее. Возможные неисправности: ГАЙКА, которая крепит плюсовой провод к втягивающему реле имеет насечку для вгрызания в металл. Так вот она этими насечками грызет на проводе площадку контакта, а по все окружности хорошего контакта НЕТ! Это даже видно по прогарам на гайке и площадке провода. В итоге на плюсовом проводе напруга есть, а на медном выводе втягивающего реле уже нет! Лечится, как Вы понимаете, простой заменой гайки или переворотом родной на другую сторону.


Бензиновый фильтр


Бензиновый фильтр находится в бензобаке и чтобы его заменить нужно снять заднее сидение и отсоединить три защелки. Япы дают на него пожизненную гарантию, но с нашим бензином он требует замены через 100 тыс.км.


Бензин


По мануалу нужно заливать 92 бензин, но можно и бензин с более высоким октановым числом. Но, так как этих бензинов для повышения октанового числа используют различные присадки - трихлористое железо (именно оно дает красный токопроводящий нагар на свечах), соединения марганца (лучше, но тоже шняга) и уж совсем плохо - этилаты свинца (типа яд), то либо заливать 95 при абсолютной уверенности в его естественном происхождении, либо предписанный мануалом 92...

Кроме того, у 95 хуже испаряемость - в зимнее время это не гуд.


Радиатор


Радиатор AURADIA KDN218 (220$) предназначен для установки на NISSAN ALMERA UK MADE QG-18DE AUTOMATIC TRANSMISSION, но по размерам и по патрубкам полностью подходит к SUNNY SALOON EX Japan QG-15DE Automatic Transmission (ну и к QG-18 тоже).

Вообще к нам подходят следующие радиаторы:

1) Nissan 21460-4M700 JAPAN - 420$
2) Nissan 21460-4M417 JAPAN - 420$
3) Nissan 21460-BM700 UNITED KINGDOM - 300$
4) Nissan 21460-BM702 UNITED KINGDOM - 300$
5) GERI 27.288 - 220$
6) AURADIA KDN 218 - 220$
7) NISSENS 67345A - 260$



А ещё в Москве есть контора, которая занимается только радиаторами (тел. 506-79-99, 518-57-64) у них были радиаторы китайского производства по 2800 рублей за штуку, но говорят, что радиаторы достаточно качественные.


Фары


Фары фирмы TYC(Тайвань) не рекомендуются к покупке, качество изготовления низкое, у лучей нет чётких границ световых пучков(слева) и пределы регулировки ни чему не соответствуют.

Вообще для NISSAN Bl. Sylph. (правый руль) и для NISSAN Almera (левый руль) мне известно (держал в руках, и ставил!) 3 вида фар (все "хрусталь").

ОФФ: "Хрусталь" - есть не стекло, а отделка отражателя под гранёную(!) поверхность. Теперь о видах фар.

1. Родные с передним стеклом(!). Выполненны НЕ как блок-фара, т.е. указатель поворота отдельно. Двуглазые. Т.е. ближний свет одна лампочка, дальний другая.

2. Тайвань с платмассовым(!) передком. Выполненны НЕ как блок-фара. Одноглазые. Ближний и дальний свет выполненны в одной двуспиральной лампочке.

3. Родные двуглазые с пластмассовым передком, и стеклянным, но немного другой расцветки. Выполненны как блок-фара! Есть DEPO (кач-во превосходное), есть родные JPN Nissan mk. Те, что DEPO (кстати, это японская контора) пластмассовые, имеют чёрный окрас внутри, или серебристый. Те, что родные Nissan, со стеклянной мордой, и только серебристые. И те, и другие ставяться на Nissan Bl и Alm, только с 2003 года!!! До 2003 года они несколько не подходят по нижнему креплению.


У меня SUNNY EX Salon Сингапур в кузове Bluebird Sylphy мотор QG-15. Поставил я себе фары

1) ЛЕВАЯ DEPO 215-1188L-LD-EM С ПОВОРОТНИКОМ DEPO 215-1594L-AE
2) ПРАВАЯ DEPO 215-1188R-LD-EM С ПОВОРОТНИКОМ DEPO 215-1594R-AE

Стекло - стеклянное (не пластик), отражатель гранёный, дырки под лампочки H1/H7+дырка под сервопривод корректора. Поворотники зараза - от родной фары чутка не подходят, пришлось покупать.

Всё один в один встаёт, фары стеклянные, 2 лампочки. Габаритная лампочка подходит - ок. Только в этих фарах есть дырка под корректор. Если у Вас корректора нет - просто купите заглушку корректора от ваз-2108.


Подходят так же от Альмеры с 2004 года выпуска:

1. Правая фара DEPO-215-1196 R
2. Левая фара DEPO-215-1196 L

Чтобы их установить, надо удалить полностью вертикальную перегородку кузова, что за фарой стоит штатной и подпиливать чуток саму фару (верхнюю часть в правом верхнем углу, это на правой и соответственно левую верхнюю часть на левой фаре). Разъем немного другой, там папа из фары на 4 контакта в каждой фаре.

Оговорю сразу: ставил я эти фары после того, как немного подмял мордашку... Посему немного подправить посадочные не составляло труда. Хотя, замечу, что это фары чистой Альмеры (до 2002), идут они блоком-фарой, и электрический разъём там совершенно другой, который в комплекте с новой фарой не идёт...

В свете последнего пришлось вспомнить паяльник (тут начинается липуха со всеми вытикающими, печальными последствиями, о них ниже), и в свете, того что это всё же блок фара, немного не подходила (форма та же, но крепление крыла мешало ей встать до конца. последнее гнуть не хотелось, пришлось сделать выборку в корпусе фары...).

В рез-те всех манипуляций (провода зупустил во внутрь и припоял к разъёму ламп, + подправил корпус фары до дырки(!)) фары начали естесно потеть... В внутрь попадала грязь, и влага... При всех моих попытках загерметизировать фару герметиком силиконовым, они всё равно чуток потели... + Ко всему прочему поставил лампу дальнего света 75 ВТ, всместо положенных 55. Результат очевиден - морда (пластик) поплавилась чуток... Почти не видно, но не приятно...


Сейчас у меня DEPO. (Вопросы по номерам этих ФАР к SL, возможно он их выложит)

Те DEPO что у меня, по 2500 за штуку. Крепление - 100% родное (и по электрике тоже). Стекло на морде. Отражатель характерно выполнен таким образом, что отражение света проецируется на стену конкретным (современным) срезом(!) в правильную сторону (евросвет). От чего этот свет очень радует. К тому же он достаточно качественный. Габариты сюда подошли только родные - 1300 за шт. Видимо китай габариты (400 рэ) подходят только к китайским фарам (одноламповые с пластиковой мордой)


Противотуманки


Заглушки родные:

62256-4M441 Заглушка противотуманной правой фары
62257-4M441 Заглушка бампера



ПРАВАЯ:

1) BODY PARTS (NNALM00-070-R) = 30$
2) DEPO (115-2003-RU) = 50$
3) TYC СИНЕЕ (жёлтое) СТЕКЛО (ZDS1188R) = 40$
4) TYC БЕЛОЕ СТЕКЛО (DS1188R) = 40$

ЛЕВАЯ:

1) BODY PARTS (NNALM00-070-L) = 30$
2) DEPO (115-2003-LU) = 50$
3) TYC СИНЕЕ (жёлтое) СТЕКЛО (ZDS1188L) = 40$
4) TYC БЕЛОЕ СТЕКЛО (DS1188L) = 40$



НЕ ОРИГИНАЛЫ на N16:

Фара противотуманная BodyParts NNALM00-070-R Almera {+ sunny 00-01} (фара противотум правая) - 748 руб
Фара противотуманная BodyParts NNALM00-070-L Almera {+ sunny 00-01} (фара противотум левая) - 748 руб
номера туманок


1.DEPO правая 115-2003-RU
2.DEPO левая 115-2003-LU

стоят по 50 долларов каждая, подходят по креплению полностью, только лампочки Н-3, потому что они идут без лампочек. Заказывал на сайте www.exist.ru


Брызговики


Передние брызговики подойдут от любой Almera N16. Задние брызговики - только от дорестайлинговой Альмеры - седана (2001-2002). Отдельно задние брызговики стоят значительно дороже комплекта. Номер комплекта: KE788-4M486. Брызговики подошли как "родные".


Печка


Печка плохо греет? Есть несколько вариантов решения проблемы:

1. Не работает заслонка: разборка торпеды и поиск электрической (механической) неисправности.
2. Забит радиатор грязью с наружи: разбор торпеды чистка радиатора.
3. Забит радиатор грязью внутри: разбор торпеды снятие радиатора, мойка, чистка. Есть еще более простой способ, но нужна будет помпа - дополнительный насос от Газели и пара метровых шлангов диаметром 10-12мм, и пара бутылок раствора для чистки радиаторов. Сдергиваем под капотом шланги от печки радиатора, надеваем длинные шланги, подсоединяем к одному из шлангов помпу. Далее в ведре готовим «гремучий» раствор, кладем оба шланга в ведро, подключаем помпу и оставляем циркулировать раствор на час. Далее повторяем тоже самое только с дистиллированной водой. Все радиатор внутри почищен.
4. Не работает должным образом термостат: замена термостата на исправный. Замену рекомендую сделать в любом случае, т.к. большинство нисанов имеют термостат с температурой открывания в 76 гр.цельсия. Можно поставить термос с температурой открывания на 82 или 88 гр. (в последнем случае необходимо в разрез провода от температурного датчика впаять переменный резистор и отрегулировать его по ходу эксплуатации, в противном случае будут постоянно работать вентиляторы охлаждения)
5. Подключить дополнительную помпу в разрез шланга идущего к радиатору печки, для лучшей циркуляции антифриза в радиаторе отопления. Помпу можно взять от «Газели», есть еще аналогичная помпа «Бош».


Стекла


Судя по рекламным проспектам, Альмеры имеют UV-защиту на стеклах. Стекло от N16 JPN должно подойти. Стекла на N16E почему то различаются на седан и хетчбек

В Москве есть контора, которая стёкла делает под конкретную машину. Лобовуха 3800р.

Стеклолюкс

Тех у кого нет возможности приобрести родное стекло возможно заинтересует вариант от компании EUROCODE бельгия. Стекло лобовое зеленёное с шелкографией под вклейку и зеркало в Москве стоит 4.200 рублей. На www.exist.ru есть стёкла EuroCode.

Nissan 72700-4M705 Стекло лобовое = 9 897 рублей

Оригинальное переднее правое стекло на Sylphy

правое : 80300-4M721

Almera N16 JPN make (2000-2002г): 80300-4M701

Almera N16 E (с 2002г): 80300-BM701

Обучение стеклоподъемника


Колеса


Алмера N16 расстояние между шпильками 114,3 мм

Стальные 15*6JJ вылет 45 мм для МКПП

15*4T вылет 40 мм для АКПП

Алюминиевые 16*6JJ вылет 45 мм

По шинам
175/70R14
185/65R15
195/55R16

Ширина дисков : 6 или 6.5

Кол. болтов на диаметре: 4x114,3
Диаметр центр. отверстия: d66,1
Самая широкая резина влезающая на 15 радиус - 205х55 R15
Если срезало шпильку, то родная код 43222-70Т00
Но можно подогнать и от нивы, ту которая длиннее, а гайка остается родная. Но немного придется поработать на наждаке.


Салонный фильтр


Номер салонного фильтра 27277-4m400, AY680-NS002, на Альмеру: 27891-BM401
Nipparts: J1341002


Двери


Снятие облицовки передних дверей.
1. Выдергиваешь вверх деталь, за которую берешься когда дверь закрываешь, она на защелках.
2. Снимаешь деталь где находятся кнопки управления стеклоподъемника .....и т.д., потянув в сторону средней стойки
3. Снимаешь облицовку ручки открытия двери
4. Откручиваешь 4 болта (2 болта под ключ на 10, один самонарез под крестовую отвертку в самом низу посередине двери, один пластмассовый самонарез возле зеркала)
5. Отрываешь начиная от открученного винта снизу обшивку двери по периметру она на многоразовых защелках, а далее понимаешь ее вверх.


Родная музыка


Перевод часов
Удерживаешь DISP и кнопками ^ v

Распиновка проводов родной магнитолы

Если в передних дверях поставить обычные колонки диаметром 16 см, то магнит этого динамика будет мешать открываться стеклу. Есть два варианта:

1. Сделать или приобрести подиумы для колонок
2. Использовать сгоревшие передние колонки как подиумы, для этого убираем мембрану, отрезаем крепления магнита. Остаются только обода. На них ложим колонки, отмечаем дырочки, сверлим, прикручиваем колонки к получившимся подиумам саморезами. Далее все ставим в штатные места в передние двери.

Рисунок


Подключение маршрутных компьютеров


Что понадобиться: мультиметр (лучше стрелочный), провод примерно 3 метра с иглой на одной стороне (чтоб вызвонить нужный контакт), паяльник. По OBDII, приборы пока не соединяются…

Плюс и минус берется с магнитолы. Сигнал с форсунок приходится трассировать из под капота. Подключается к EMU (контроллеру) контакты форсунок 101,103,105,107.
С датчиком скорости пришлось немного повозиться. Решено было искать на панели приборов, дабы исключить лишнюю трассировку проводов.

К панели приборов подходят три фишки с проводами, две фишки коричневого цвета, находятся рядом друг я другом, а другая белая на краю щитка дальше от коричневых. Изучив разводку пришел к мнению, что импульс с датчика скорости должен подходить именно к белой фишке.

К одной стороне провода припаял иголку, а другую подсоединил к плюсу стрелочного вольтметра. Минус вольтметра вывел на массу. Поддомкратил переднее правое колесо, повернул ключ в положение «ON», рычаг АКПП в положение «N». На сколько возможно (провода очень короткие) перевернул щиток приборов, не вытаскивая фишек из гнезд. Затем поочередно втыкал иголку в отверстия фишки куда вставляются провода и крутил поддомкраченное колесо. Таким образом выяснил, что импульс от датчика скорости идет (стрелка вольтметра при кручении колеса пульсировала от 0 до 3-4 вольт) только от одного крайнего синего с черной полосой провода.