просто решил провести опрос-сколько сильфи таки есть на сотню.
Расход зависит от состояния машины, бензина и режима езды. При хорошем состоянии и нормальном бензине остается режим, который у всех будет разным. При моем спокойном режиме, пробеге 70 тыс и 95-ом лукойловском бензине средний расход (обнуляю после замены масла, каждые 10 тыс км) составляет 8 л на 100 км пробега...
Дело непростое, вчера полчаса менял этот фильтр. Сначала снимаете левую пластиковую обшивку тоннеля на одном шурупе и защелках посередине и выступах по краям, затем выкручиваете 6 шурупов бардачка и аккуратно его вынимаете (чтоб не мешали, отсоединяете удерживающий шнур ну и, если есть, провод на флешку). После этого момно подобраться к пластиковой сетчатой пластине, расположенной горизонтально и прижимающей фильтр. Откручиваете 2 шурупа, один виден, другой находится вглубине у моторного щита. Первый этап закончен Теперь салонный фильтр берете за пластиковую накладную пластинку (посмотрите на новом, и без нее фильты нам не подходят) и движениями вверх-вниз вынимаете из нижних пазов. Теперь сильно поднимая левую пластиковую часть фильтра вверх, аккуратно вытаскиваете сам фильтр влево. При этом пружинящий складчатый материал фильтра ходит свободно, поэтому не зацепите его, а то весь мусор оставите за печкой. Постановка фильтра тоже требует упорства. Фильтр можно поставить обратно, наклоняя его на 45 градусов по вертикали, прижимая верхнюю пружинящую часть и, стараясь не порвать, вертикальными движениями аккуратно заталкивая в паз. В конце сначала надо попасть в нижние пазы, а затем прижать верхнюю на паролоне. Проверьте на ощупь (так не видно), все ли стало на свои места. Теперь прикручиваете прижимающую сетчатую пластину, дальний невидимый болт опять самый проблемный. Ну и ставите на место бардачок и обшивку тоннеля на место. Если фильт был забит, наслаждаетесь ураганным ветром из сопел на тех же оборотах вентилятора и меньшим запотеванием стекол! Написано много, а на самом деле неудобно только вытаскивать и вставлять фильтр, нужны крепкие нервы, если сразу не получится
Сообщение отредактировано 4 августа 2015 12:32. Редактировалось 2 раз(а)
А 0w20 ECO это например какое масло на ваш взгляд?
Обсуждалось уже: SN 0W20 — современное всезенонное полусинтетическое моторное масло Nissan, для бензиновых двигателей. Обладает отличной текучестью при сильном морозе, в тоже время сохраняет стабильную масляную пленку в условиях высоких температур. Nissan EXTRA SAVE X SN 0W20 4L, KLAN800204
Именно это масло (первая картинка) Лью уже 2,5 года с заменой через 10 тыс. Полет нормальный. О чем говорит, кстати, средний расход за весь период эксплуатации 8 л/100 км 95-го. На щупе за 8 тыс с момента последней замены масло лишь слегка потемнело, угара нет вообще
Сообщение отредактировано 4 ноября 2015 11:28. Редактировалось 1 раз(а)
что все таки залить 0в20 или 0в40 (которое залито сейчас и есть в магазинах у нас).
Ну, так у меня мануал 2010 года, а в 2007 году 0W20 (SAE SN) еще не было. Хорошее масло, проверено на нескольких машинах в течение долгого срока эксплуатации. Чего вы боитесь? Разве что, потом на замену ему такое же не достать... Тем более, судя по вашему городу проживания, менее вязкое масло в самый раз!
Сообщение отредактировано 3 января 2016 11:11. Редактировалось 1 раз(а)
syrchik, 0w20 жидкое масло, не для каждого двигателя!!! Вот К24А(хонда) любит это масло, точнее оно необходимо ему для работы I-VTEC. Вообще, если я не ошибаюсь масло следует менять через 200 моточасов. Ведь в пробке стоим, двигло работает!!! Я живу в сибири, масло меняю через 5-7 тысяч.
Владимир, никто с вами и не спорит. Если вы машину по полчаса несколько раз в день прогреваете, если на трассу никогда не выезжаете и в пробках часами стоИте - можете менять раньше, вам решать. Я писал про замену при обычной эксплуатации. А на наших машинках современные двигатели - им такое масло в самый раз :)
