Во время работы тормозные барабаны неизменно нагреваются, и на них всегда попадает влага. Если в морозную погоду прижать колодки к барабану и оставить их в таком положении на несколько часов, то барабаны остынут, влага замерзнет и намертво «приклеит» колодки к барабану. Попытки «сорвать» колодки с помощью двигателя чреваты срывом накладок. Из-за подобных случаев зимой рекомендуется ставить машину не на стояночный тормоз, а на паркинг АКПП, на первую или заднюю передачу механической коробки передач.
VovanOmsk[b]VovanOmsk, Спасибо за книжку. Все открылось, сейчас почитаю!
Добавлено спустя 2 часа 29 минут 24 секунды:
Цитата: a2a
Я тебе дал расшифровку кода, датчик скорости второй стоит гроши, сначала вытащи его, погляди, в чем проблема, он запросто может клинить) Для начала поменяй датчики скорости местами) НЕ требует трудо затрат, а вещь очень ответственная, а некоторые люди из за этого датчика 4 мес ездили в аварийном режиме вариатора)
Я правильно понял что ты говоришь про датчики которые на коробке стоят(там их 2, верхний и нижний, верхний с сопротивлением вместе прикручен одним болтом) Я сегодня так глянул у них крепления то вроде разные! Ладно на улице по теплее будет попробую открутить поменять! А то гаража нет, а на улице холодно копаться в ней!!!
Всем здраствуйте,вот такая у меня прблема пару месяцев назад приобрёл себе блюберд 98г.в.двигатель QG-18(DD) кпп REOFO6V-FP54,изначально авто приобреталось с неисправной кпп,думал сожганы дисски хотел заказывать контракную при этом авто эксплуатировали!!!!разгон до сотки минут 10 максимальная скорость 110 а обгон это искуство,Короче самое интересное недавно поймал хорошую кочку и ООО ООО ЧУДО МАШИНА РВАНУЛА до 150ти набрала с лёхкостью я уже подумал всё проблемма решена но попалась ещё одна кочка и авто вернулосьв прежнее тупое состояние.Причина оказалась в том что слетела клемма+ с акамулятора,сегодня попробовал очепил акум птичка летит ставиш обратно тупит,содной стороны это хорошо теперь я зная что мой варик жив но не будеш же ездить без АКБ.Подскажите пожалуста знающие люди в чём может быть причина.Зарание СПАСИБО
с отключенным аккумулятором ездить нельзя категорически на японцах, сожжёшь генератор, это по своему личному опыту знаю, заезжай на сканер и не чего мудрить!!!!!! коробку значит готов брать, а на сканер нет денег???
сам можешь конечно для начало посмотреть фишки и провода, где то перелом или обрыв,цешкой можно прозвонить..........
Ехать на диагностику это надо,но по варикам мало хороших спецов сколко у парней спрашивал не кто мне не ответил где есть хороший спец,вот хочу пока сам полазить,просто с чего начинать???
Сегодня утром была такая фигня. Правда завел с автозапуска и не видел что на приборке было. когда поехал скорость 20 обороты 2500 ну думаю "зверь с ценным мехом" пришел вариатору, заглушил выключил зажигание сек на 5-10 включил лампа CVT поморгала, правда не запомнил сколько и как, потом завел лампа отмаргнулась как всегда и весь день как часы.Может из-за мороза у нас ночью -42 было. Автозапуск на -10 хоть маленько но коробка тоже должна нагреваться. На днях ехать за город надо, а я теперь опасаюсь. Причем если подвалить газу обороты и до 5000 поднимаются только скорость м-1 и вручную показывает что переключает, а по ощущениям нет.
a2a, Я чегото не допонимаю,,,провёл танцы с бубном(самодиагностикку) после 2х секундного старта моргает 11 раз,,,И самое интересное дачики шкивов стоят с маркировкой митсубиси,
a2a, СПАСИБО БОЛЬШОЕ! машина с новым блоком управления прямо снова ожила! Теперь даже непривычно с первого раза сел и поехал, не нужны эти многочисленные процедуры чтобы заглушить потом завести и проверить поехала она нормально или нет!!! Я с этой проблемой целый год мучился и никто не мог помочь И ВОТ СОВЕРШИЛОСЬ машина поехала!!! Еще раз большое спасибо a2a!!!!
Поблагодарил: 0
