При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
подскажите ребят.утром заводиш машину с пол оборота заводиться поездиеш остановишся постоит минут 10,заводиш с первого раза несхватовает,со второго раза только заводиться.ездил на диагностику выдола ошибка 1123.сказали почистить дросельную заслонку.почистил нагара было много .а недало некакого результата тагже и осталось.фильтр топлевный тоже поменял.расход как был так и остался 9.11лит
1123-Реле электродвигателя дроссельной заслонки. Полсе чистки дроссельной заслонки необходимо обучить холостому ходу. Если не поможет,тогда надо еще отчистить от гари клапан ЕГР,расположен под дроссельной заслонкой,это тоже имеет большое значение на горячий запуск.
решил проблему запуском,почистел клапан егр.запускаеться спервого раза.наконецто нашёл проблему и устронил.и вибрация двигателя пропала.тут обнаружил потёки масла из крышки клапанов.слышал что сальники неменяються .может кто небудь посоветует.и что может случиться если пока так ездить.свечные калодци сухие и свечи тоже.
mudryi66, Я менял крышку, осталась старая. Если нужно могу дать, так сказать для экспериментов
Добавлено спустя 5 минут 38 секунд:
У меня другая проблема. Сорвал болтики torx на топливном насосе, те которые держат датчик. В магазинах не нашел. Может у кого есть со старого насоса или кто чем заменил?
Была таже беда на том же месте,сорвал болтик датчика,пришлось высверливать его,и заменил обычными болтами.В магазине подобрали,резьба везде одинаковая.
Мужики подскажите что за хрень с машиной..... за пару часов до поезда сестра ездила во дворе(учится пока), все вроде нормально, но больше 1500 оборотов на D не поднимает и 2000 на L. на задней скорости 1500. разбираться пока нет времени успел поставить машину в гараж до командировки, но как приеду буду разбираться... примерно в каком направлении хоть работать... мозги или все таки вариатор? при переключении скорости в ручную обороты стоят на месте а цифры на панели просто меняются без толчка и проблем. машина никак просто не разгоняется, выше 30 км в час не ехал.... кто сталкивался с проблемой такой подскажите что может быть, а то уже и не рад что машину купил ....
Всем привет! Приехали мои форсуночки! Распыл на моих капающих на 8 бар, был градусов 45 это максимум на этих порядка 90 градусов, капель нет. Поставил все вроде бы хорошо только завести не могу. Кроме форсунок трогал заслонку она же "завихритель". Крутит схватывает но незаводится, заливает свечи. 2 раза удалось завести до 1000 оборотов не работает глохнет, если газовать то не глохнет. 2 раза завел больше немогу. Все разъемы попереподключал на 100 рядов, в которых сомневался (есть там один поломаный ) вытащил провод с контактом из фишки, одел без фишки. Чего думать. Свечи умерли? Бенза мало(стрелка показывает немного больше нуля)? Завихрители закрыты! Помогите куда копать!?
Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:
Вот кст. забыл выложить продовец форсунок отправил видос перед тем как я их оплатил) Вот ссылка на ЮТУБ
Сообщение отредактировано 26 апреля 2013 22:19. Редактировалось 4 раз(а)
Нашел причину моих бед, клапан егр. Снял управляющий механизм с него(хрень к которой фишка подключается) и о чудо машина заводится без газа, работает отлично без него, ставшь обратно мехнизм он почемуто нажимает примерно на 1см на сам подпружиненный клапан, машина глохнет и не заводится только с огромными усилиями. Посоветуйте что делать, демонтировать внутренности управляющего механизма клапана ЕГР предварительно убедившись что машина нормально ездит? Или как то его проверить и если что заменить? Он кроме как заботы об окружающей среде ченить делает? Кст. заслонка "завихритель" на холостыйх и на запуск не влияет хоть как ее можно ставить, это на будующее если кто-то с ней будет мудохатся. У меня на ней нет пружины, вал разбит загнул шайбу ^ и притянул чтобы зафиксировать и ходила она туго, смазал силиконом из балончика и все заработало. Теперь шеволиЦа при изменении оборотов. Форсам моим точно был крындец, пробовал на старых форсах так же без ЕГРа заводить всеравно мотор работал ужасно.
Поблагодарил: 0
