Kolmakos, у нас пластиковый коллектор, надо металл родной от де и тогда пробовать. Пока нет запчастюль на это дело и активного донора, желающего работать на долях) DenASD, при 10 л расход с форсами все гутс) Льющая форса есть черный дым при заводке и хорошем газе, плохая тяга)
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
а2а ясно! Дэн Свечи смотри! Если поедешь на сканер, то он должен всё рассказать про все показатели, если диагност хороший! У меня ваще в режим не входил! Тока сканер или муьтитроник которым глюки снимал!
ну что только что оттуда вообщем богатит смесь и богатит именно на ХХ, при этом ДМРВ тоже выдает неисправный вольтаж именно на ХХ, диагност сказал прежде чем братся за форсунки рекомендует заменить ДМРВ, дескать взять от девятки поставить, а уж после лезть к форсам
Добавлено спустя 1 час 43 минуты 2 секунды:
ребята а кто какие ДМРВ ставил себе ? если кто менял ...
Всем здрасти.мы так и стоим.принято решение вскрывать двс, и смотреть на сколько он еще живой.т.к.терять уже нечего. замена двс это уже точно.выводы такие снял смотровой кожух цепи и она вытенута в добавок и метки не наместе.почитал на форумах сопоставил синдромы: двс закоксован,замена цепи совсеми вытекающими агрегатами,обгоная муфта,ремень,катализатор( ковсему),маслосьем колпачки, с кольцами после вскрытия,форсы,тнвд.двс скорее всего перегрет.Конечно есть надежд,но увы овчинка выделки не стоит. пака помаленьку разбераю,и опыта наберусь,чтобы самому контрактный воткнуть.вот както так.
alex3478, у нас на форуме есть подробное изложение того как это делается с фото. Набери в поиске "Замена цепи грм" и получишь пару гуд вариантов) ТЫ главное начни с того что подготовь рабочее место)
Трубки кондиционера не мешают они проходят выше двигателя на 1 см. Основные работы у тебя будут в низу) и ПО середине) По замене цепи для двух литрового мотора у нас на форуме нет фото. Но 80 процентов работ схоже с двигателями 1.8 отличие лишь вторая маленькая цепь)
возня тут, на разборе не знают/не могут форсунку открутить, так что бы я её потом на место прикрутил, кто нибудь может подсказать как и чем она снимается ?
Добавлено спустя 3 часа 30 минут 31 секунду:
вот где обведено там закручено намертво, ни один ключ туда не подобрать.... можно предположить, что раскрутить тупо отпилить в этих места можно... а потом поставить обычные болты
Это специальные "блотные" болты звездочка с ростком посередине. Есть спец насадка ФОРС Т-30 с отверстием по середине. Такие же болты стоят на креплении подушки водителя) Крутить их лучше когда форсунки еще в двигателе. Если насадка обойдется, то берем маленький круг для шлиф машинки и стачиваем головку болта) Лучше заменить все болты на всех форсунках, поставить также шайбу и гравер. И будет хорошо.
Снял по кругу все что мешает.Самое геморное впускной коллектор(заслонки в нем вабще застопореные,сажи валом).Подшипник натяжного ролика и водяного насоса убитые.Муфта вроде как живая.Остается цепь снять и далее самое главное ГБЦ.
Поблагодарил: 0
