Постарайтесь хотя бы нажимать педаль акселератора \"до полика\", не забывая при этом о безопасности. Для активного дросселирования вовсе не обязательно нарушать скоростной режим: достаточно просто включить понижающую передачу. Поездки в энергичном темпе позволят избавиться от скопления сажи и воды в выпускной системе, а также позволят избежать лишнего вмешательства в двигатель.
Автор: Den107
прим. ред.: Важно понимать, что вода (H2O) в выхлопе - это одна из частей продуктов горения бензина.
Тут на днях задался таким вопросом (для общего образования ) какой у наших двигателей ресурс до капитального ремонта, до замены цепи и звезд и все в этом духе. Может кто где читал или в нете находил инфу - поделитесь
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
ZhekaBS, Знаю человека так на двигателе пробег уже далеко за 200тысч, кстати у меня на тазе было около 300 после чего только я начал каиталить, хотя можно было еще смело ездить какоето время!
про миллионники это байки перекупов родом из постсовкового времени, когда первые япы и другие иномарки завозиться начали, и у них на одометре круг миллион километров, для советского человека это был шок, как так, у нас на тазах круг 100000 км... а у них и вправду видать миллион ресурс, иначе нафига такие круги одометра
Вообще японки считаются самыми крепкими машинами в мире.Первая шестёрка это япошки,хонда ,тоёта исчё чегото,нисан кажись на 8 месте был. Я уже не помню,читал гдето недавно
миллионики были когда-то у япов - машины 90х годов (1G-FE toyota - ставили на markii например) .. . Но опять же - миллион при стендовом испытании . . .В реалии пробег конечно меньше . . .До капиталки этот двигатель запросто доходил и до 400 тыс км .. .
Теперешние япы ресурсы имеют меньший . . .смысла нет закладывать большой запас прочности . . .
С цепным механизмом двигателя нужно смотреть после 150...200 тыс .. .В основном изнашивается башмак и механизм натяжения цепи . . . Но советую если и менять - то все в сборе - цепь, звездочки и т.д.
При нормальной эксплуатации - в двигатель можно не лезть до 250...300 тыс км
Сообщение отредактировано 6 августа 2009 10:18. Редактировалось 1 раз(а)
Воду гнать все мастера, у кого есть реальные факты пробега ниссановского движка QG без проблем с большим пробегом. У меня товарищ катается QG15 уже чуть меньше 200ткм и пока даже цепь не трогал. На винге у меня было 150 ткм и бодречком, ни капли масла за 10ткм не жрал.
все зависит на японках от наездника а не от машины ....как говорил профессор преображенский в собачем сердце ..если мы будем гадить...тогда наступит разруха ....
В 90 годах сам видел надпись миллион на движке , когда из5 машин 1 тазиком была, на Дальнем Востоке , а сейчас некому не выгодно чтоб ты столько проехал и движку нечиго не делал.
Поблагодарил: 0
