Никогда не полагайтесь на подсказки впереди идущих грузовиков и другого транспорта при обгоне, пока лично на 100% не убедитесь в безопасности маневра! Берегите себя и окружающих
Расскажу я Вам, господа хорошие, свою историю, не нравоучений ради, а для общего развития, так скать к сведенью. Случилась у меня значит байда, следующего характера: при поднятии ручника он не подымался, при спускании (если удалось поднять) клинил тормоза. Начал я копать, причину выискивать. Снял барабаны, глядь, а одна сторона подымается, вторая, нет. Що думаю за х"рня такая, вскрыл центральный тонель в салоне, и там тоже самое одна сторона не тянется, ну, думаю, тросику пришел п..., конец. Оплетка, думаю, внутренняя лопнула задралась и клинит систему. Поехал значит в магазин (интернет), денег на счет закинул, приеду домой, думаю, закажу трос новый, (цена его от 900р) расстроился весь, расходы не предвиденные, как никак. И в этот день на мойку заехал, глядь а после мойки работает ручник нормально. Приезжаю домой, дерг ручник, а там х%й. И тут до меня дошло: вода в тросике. Как она туда попала остается загадкой, оба конца надежно заделаны, поэтому, такая мысль то и в голове не укладывалась. Стал промывать я его бензином в теплом помещении, а оттуда столько всякой х%йни вытекло. Вот моя история, может кому и пригодится, для общего багажа знаний.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
А щас че трос менять будешь или каждый раз отогревать, или больше как промыл не было гемороя? И поясни че за тунель, это точто посередине водительскими сиденьями находится и как его вскрывать!! ?
Конечно проблемы больше нет. Тонель разбирается просто, снимаешь панельку которая вокруг ручки кпп. Под ней видно болтики, и в задней части прям под пепельницей есть заглушка на клипсах, ее снимаешь, под ней еще два болтика. Можно разглядеть троса не снимая всего тонеля, а только через заднее отверстие под заглушкой. Я, когда, трос снимал, прям через эту дыру тросик скинул с коромысла.
ПОдскажите, если кто знает. Раньше не парился из-за ручника, как-то не надо было. А теперь решил сам ТО пройти. Ручник не держит так, как хотелось бы. Зазоры между колодками и барабанами отрегулировал до минимума. А ручник все равно слабо держит. Сам трос подтянул. Теперь вместо 7-8 щелчков (как в руководстве по эксплуатации написано) у меня 4, и то нужно очень большое усилие приложить. Стоит слегка нажать педаль газа до 1100 оборотов и она катится.
ПОдскажите, если кто знает. Раньше не парился из-за ручника, как-то не надо было. А теперь решил сам ТО пройти. Ручник не держит так, как хотелось бы. Зазоры между колодками и барабанами отрегулировал до минимума. А ручник все равно слабо держит. Сам трос подтянул.
За время эксплуатации на дисках скапливается грязь и пыль от колодок и т.д. Попробуй снять и пройтись чистой ветошью, смоченной ацетоном ( лучше взять белую ткань... хорошо видно) по колодкам и тормозной части дисков. Торможение явно улучшится, т.к повысится трение между колодками и дисками.
Все прочищал, когда зазоры выставлял. Пыли и грязи там хватает. И кстати на барабане и колодках большие продольные бороздки. Так ведь не должно быть. Но раз грязь попадает, так получается. А это ухудшает соприкосновение. И как быть?
Забросили тему. А зря. Задние тормоза очень важны. Ежели у вас на ручнике машина не тормозится, то с рабочим тормозом она останавливается только за счет предних. Чистка и прочие танци с бубном малоэфективны, проверено лично. Помогает только замена колодок. Похоже на то, что колодки теряют свои фрикционные свойства. После восстановления эффективности задних тормозов, сразу ощущается на торможении рабочим тормозом.
Поблагодарил: 0
