Не влияет на запуск) Тут все с нуля начинается, а в работе форсунки создают перепады давления, а мембрана в нем сглаживает их своими движениями, то увеличивая то уменьшая объём топливопровода)

от чего в топливопроводе может быть темнофиолетовый налет? присадка какая в бак лилась или бенз например 95?

Есть какая то реакция) Можно сделать анализ по соскобу и узнаешь многое о внутреннем мире топливной системе)

a2a,что-то мне подсказывает, что дешевле всю магистраль сменить чем анализ заказать)))
к слову, в баке чисто, ну не без налета, но он желтый, нормальный такой, как во всех баках, а вот на подходе и в самом тнвд ( снимал регулятор давления и тот самый "клапан пульсатор") мне не очень понравилась та гадость которую я увидел

Промой и мониторь ситуацию. Возможно была реакция в результате воздействия температуры на трубопровод, и составляющие бензина начали распадаться образовывая такой налёт.

a2a,ну так то насос довольно таки теплый в процессе эксплуатации :) градусов до 80 точно )). а вообще на холостых давит 6,138 МПа, старшновато туда лезть :) как говорят - не мешай механизму работать, нехер туда лезть ))) да, надо почистить, через неделю приедет этот самый клапан пульсатор ( старый начал бензиком потеть, а я то думал чего в салоне воняет после запуска) и резиночки уплотнительные поменять

Всем добрый вечер!Такой вопрос, на движке в месте сочления тнвд потеет маслом,есть ли там прокладка между твнд и движком?

sibir2011, есть, резиновое кольцо.

А не подскажите номер этого кольца,весьма буду признательна.

sibir2011,два кольца. одно кольцо на самом тнвд, а второе вставлено в гбц (уплотнение отверстия для сброса а может нагнетания масла в насос)

15066-6N203 кольцо маслоканала ТНВД
16618-6N210 кольцо большое корпуса ТНВД

Виктор,спасибо большое за информацию.

sibir2011,кольцо корпуса есть в авантаже, а вот кольца маслоканала нету и везти они его месяц будут. есть смысл снять старое, сходить в хозяин (в дюжине) и подобрать
но если хочется оригинал, то в офис экзиста (арбузова,10) за 2-3 дня привезут, 100р колечко это

Думаю многим будет интересно, что же это за штука такая ТНВД и что там внутри.

Началось все с того, что после запуска двигателя в салоне попахивало бензином ( буквально до полного прогрева, а потом норм). Открыл капот и начал осматривать все топливопроводы. Все норм, но вонь то стоит, заглушил, подождал, завел и что я вижу, потеет клапан-пульсатор на ТНВД

От старости уплотнитель внутри просел видимо и бенз начал вылазить наружу
Делать нечего, надо покупать и ставить новый клапан ( 3000р и пару дней ожидания)
Ну раз такие пляски, то стоит посмотреть, что тварится внутри насоса. Провести ревизию так сказать. Снял насос (крепится на 3 болтах, но чтоб открутить третий, придется снять злополучный клапан).

Снял эл.клапан регулятор давления топлива.

…п.здец какой-то, такое ощущение что когда-то птицу заставляли на дт работать ))) А ведь должно быть все "стирильно" чисто.
Продолжаем. Располовинил насос…

Ахренеть и как он вообще работает с таким говном внутри. Я наверное первый хозяин этого авто, который поменял топливный фильтр ( после рапила старого фильтра обнаружил там комок грязи напоминающий пластилин )))
Раскрываем корпус аккуратно, чтоб не потерять вот эти шарики

На этом шок не заканчивается. Насос у птичек трехплунжерный. Два плунжера вытащил, а вот третий залип, причем конкретно, пришлось аккуратно выстукивать.

Плунжер в "разобраном" виде

Ну что, надо все это дело чистить. вооружился зубной щеткой, пастой для чистки плиты, средством для чистки карбюраторов иёршиком для чистки оружейного ствола

до и после

Чистим плунжера, не забываем где какоцй стоял (предварительно сделав метки на обойме)

А на этом фото видно что зависший плунжер давно был в таком положении

Собственно "виновник торжества"

Собираем насос, устанавливаем и делаем пробный запуск. По ощущениям…да все так же…только нет запаха бензина в салоне

Цена вопроса: 3 300 рублей

Молодец! Надо было на главную! Всем пригодится! Давно не видно статьи про перестановку на QR20DE!!!