Если у вас в дороге спустило колесо, а запаски и насоса не оказалось, попробуйте вытянуть руку с балонником на дороге. Вам обязательно помогут!
Если же балонника не оказалось, можно использовать вмето него домкрат. Если же и домкрата нет, то накачать колесо можно плеснув во внутрь 2 пробки бензина, хорошо взболтать его там, и запалить. Произойдёт сильный хлопок, и за счёт мнгновенного расширения воздуха внутри колеса, оно надуется. Это даст возможность проехать не один киллометр до ближайшего шиномонтажа.
Кто не готов морально и физически потратить день на полировку - вместо второй взять что-нибудь без воска. Полироль офигенная. Нет. Не так - офигеете от процесса полировки.
Заднюю правую дверь первым составом не обрабатывал. До полировки не видно было, что ее не полировали после ремонта. Весной повторю.
Сегодня подтянул гайку на стойке стабилизатора - открутилась и застучала. Не берите без корончатой гайки и шплинта. Начало жрать резину на передке внутри. Посмотрел сайлент-блоки - задние оторваны от втулок. Заказал "Точку опоры". Вот что и долбит на кочках. А схождение нереальное - на нижней дуге в четверть длины окружности расхождение 4мм.
Хотел почистить теплообменники (печку и кондиционер). По порядку.
Выдергиваем клипсы и снимаем ящик
Откручиваем винты и убираем крючок
Тянем и
отсоединяем
Откручиваем и убираем крышку
Откручиваем 1 и 3, отсоединяем 4. Немного подаем в салон улитку и откручиваем 2 (еще есть три самореза около перегородки моторного отсека, откручиваются на ощупь).
Откручиваем. Вынимаем улитку частями через низ (кстати, так и не понял - кто что там отрезает, какие ребра жесткости? Я что-то не так, наверное, делаю, что у меня все легко вышло).
Откручиваем
Используя нехитрые приспособы смотрим и радуемся (или плачем если любите без фильтра кататься)
Берем светодиодный фонарь (небольшой) и светим сверху. Снизу будет видно - мыть или не мыть. У мну все чисто - просвечивается отлично. Только немного пыли было.
Вот отсюда. Исправил добавлением поролона в крайнюю складку.
Мотор печки. Цифры - 25A00000, 12V 030827. Размеры имеются. Чуть позже постараюсь накидать.
Поставил полиуретановые сайленты в передние рычаги. Стало лучше (для меня). Кого-то может и напрягает излишняя информативность подвески, меня же напрягает, что я не слышу мотор на 3500 оборотов. На очереди рулевая с мокрыми пыльниками и стучащей рейкой.
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Вот так выглядит на столе
А вот так на месте
Держится на шлангах. Качает отлично. Подсоединено через реле. Питание подается при включении зажигания, отключается через ~5сек. после выключения.
Еще поменял прокладку КХХ. Обучал фишкой коричневой. Раза с 4-5 получилось - обороты 700 стали. Пока не заметил проблем. Если будут - сгоняю на сканер.
Перебрал рейку рулевую + тяги + наконечники + вехний сальник. Оригинал (ну нах этот китай - накрутился уже его). Тяги еще живые немного (шевелятся с натягом), но еще раз разбирать через год ну очень в лом. А чтобы не стучала слева - подложил под пластиковое кольцо в торцевой гайке виток скотча. Не люфтит больше в этом месте. Обнаружил, что крестовина на карданчике по одной оси уже клинит. Попробую по размерам найти. Все же руки зачесались - снял панель и добрался-таки до радиатора печки. Можно сказать - зря потратил день. Но одно скажу точно - одна только помпа не поможет ей, нужен бОльший радиатор печки еще. Попутно поменял лампочки в климате - ни одна кнопка не светилась + при разборе сдохла подсветка одометра. Почти идеально встала лампа W1.2W в цоколь одометра.
Пока фоток-эскизов не могу вставить - времени капец, как не хватает.
492976N085 Ремкомплект - 709,88 (кстати, в комплекте была торцевая гайка. Мне она не понадобилась) 485206N025 наконечник (пара) - 2809,05 485216N025 тяга рулевая (пара, в комплекте пыльники, хомуты) - 2641,08 492656N000 сальник верхний - 163,05 482346N000 направляющая (которая под регулировочной гайкой) - 337,94 И что я скажу? Стучать стало меньше. Но стук остался все равно. Поэтому, если сухо - нечего туда лезть.
Поменял топливный фильтр (и резиновые колечки на нем тоже, дабы после не лезть туда еще раз). Потратил 30 минут. Распилил старый - черный весь 170444M405 уплотнительное кольцо топливного насоса - 101,03 164004M405 фильтр - 653,66 170494M400 еще одно уплотнение фильтра- 118,16 1734201A00 кольцо уплотнительное (под крышку) - 216,98
Заменил масло в двигателе - Motul Econergy 0W-30, 500 за литр. Фильтр оригинал 1520865F0A - 232,23
Да какая гигантская - на рейку ушло около 8 часов вместе с поиском приспособ для окручивания-закручивания всякой фиготы вроде тяг. Фильтр внутри черный, снаружи - мазута (имеется в виду фильтрующий элемент).
Поблагодарил: 0
